打小在北方长大，对内蒙古的冷不是没话说。媳妇娘家在牙克石，冬天一落雪，车冻上一晚你得敲半天才能开门。年前有哥们开了辆刚提的沃尔沃全新XC70回来，据说上一回就在新疆火焰山跑了测试。平时我们这些修车匠和油条司机凑在一起聊天，说起这种高端货，嘴里总有点茶余饭后的味道。
那天早上气温零下三十七度，村头蒸汽冒得像剧场烟幕。XC70钥匙掏出来，师傅用那种带点调侃的口气说——“来啊，小样儿，看看跟咱红旗比，谁先蔫儿。”一按启动，人家居然没打哆嗦。听说他们这车四个马达，四轮各带一个，不看还真当是噱头。可实际路面上关掉电子稳定，有点狠的弯照样能“飘”，但车屁股不带打滑，很像小时候看俄罗斯司机玩雪地漂移那种稳劲儿。
除了动力，师傅讲到一东西，说是“七种模式”，就跟老婆选衣服要挑花眼，一会儿雪地一会儿亲情加速。依赖那什么SMA动力分仓技术，说白了前后左右都给你分好了，怕你掌握不好就给你兜着点面子。我侄子上个月租过一次旧款XC70，他说启动有点拖，这台新款在-37°C踩油门直接上去，没迟滞，也没那动静儿。
再说个我们真碰上的事，那年冰封路面上一辆老款SUV冲进田里，这XC70，四驱关了还挺平顺，经验不足绝不见大破绽。小区微信群里老赵还专门夸一句：“这新沃尔沃的零部件架不住北风吹。”结果三天后出去溜圈，老赵又私底下问，电池包会不会冻“罢工”？技师说，“只要不是二手三手，原厂内胆，纯电冬天都能抗。”
新疆那边的夏天，我还真去过一次，地表能煎鸡蛋。火焰山的朋友和我们吹牛，说XC70的空调远程控温，比他老婆夏天开店还早，十分钟冷气就下来了。上次销售和我吃面，说车厢密封压根不怕沙尘，门缝加厚了。前几年听支路上的修车李师傅讲，之前一批合资新能源，高温下电池直夸张发烫，这台XC70群友里说，49℃一整天，不掉功率，没发过警告灯。我们邻居张大爷在车友群还盘点，说这活儿明年试不试自己考下远驾，看看电毛有没有吹牛。
冷门小配置倒是有。座椅加热听腻了但这车有个“亲肤通风模式”，据说不是纯出风，而是微微换气，家里带小孩过敏的能感受出来点差别。前后玻璃电加热走线眼神好能看到，通宵霜冻时不用刮霜，省不少事。另外辅驾副手那块，有个防止饮料洒落的小凹槽，谁设计的没问过，群里倒有人实测，北方雪天放热奶一整天都还温着。
市区跑，夏天闷热进车，老婆先点心理安慰，空调预启动用一回就有瘾了。南方的亲戚坐过两回，还夸小孩进来头部包裹感舒服，说顶棚有种北欧毛毡的温和。保养时听技师嘀咕一句，“这车三电系统整的太铁了，不太挑环境，就是换个空气滤芯动静不大……”
说回来家里有辆老V70，和全新XC70放一块，老伙计对于极寒容易喘喘气，新款冷启动像按了闹钟那样利索，大灯也调的柔和些，不射对面。
有人还担心城市下雨湿气重，电系统怕不怕短路？隔壁保安小陈开了三个月夏雨天，密封倒是禁得住，充电插口下雨照常用——他说“比住家门钥匙还靠谱”。维修师傅哈着热气感慨，沃尔沃这玩意是“铁打的底子，没那么多花活，怕啥极端。”
说起二手的，全新XC70出了事故回厂原厂件供应还行，隔壁邻居去年下冰雹，车顶没变形就划点印，过年晒朋友圈拿这个吹了一晚。
到底这车是不是极端环境守护神？没人真去北极试，但牙克石下雪的夜里、吐鲁番火辣的午后，开XC70的人还真少见掉队。再说养车的事，下次才细聊，前阵子表弟托人发来一张事故图，说大雪天保险公司拖车也没让沃尔沃趴窝，倒是别的车一堆熄了火。谁说不是缘分呢。
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