2025年9月，宝骏突然甩出"王炸"！5米2大六座SUV硬刚华为，这次谁怂了？
最近刷短视频，从汽车博主到车友群都在疯传2025年9月10日，宝骏汽车在工信部第399批新车申报目录中发布了一款"大六座"SUV华境S，车长直接干到5235毫米，还搭载了鸿蒙座舱加华为乾崑ADS 4智驾系统。
这消息一出来，评论区直接炸锅，有人说"宝骏这是要翻身了"，有人嘀咕"比亚迪唐、问界M7该紧张了吧"。
要知道，这可是2025年车市金九银十收官阶段，宝骏直接掏出一款大块头加黑科技的组合，摆明了是要在20万级家用SUV市场硬刚到底。
那问题来了，一款曾经被贴上廉价标签的品牌，凭啥敢用华为技术加超5米车身上桌？
这车到底是噱头还是真能打？咱今天就来扒扒这其中的门道。
第一部分：车长超5米2加华为双buff？宝骏华境S这次憋的"大招"到底是啥？
说起这款新车，很多人乍一听会直接懵，宝骏不是那个做廉价车的品牌吗，怎么突然和华为联手了？
不过看完工信部的申报信息，你就会明白这个组合到底有多狠。
2025年9月10日，宝骏华境S正式现身工信部目录，这不是普通的新车申报，而是上汽通用五菱与华为的首次深度合作。
先来看这车的身材。
车长直接干到5235毫米，这在同级车里几乎是独一份的。
对比一下，问界M7新款车长5080毫米，理想L8也是5080毫米，宝骏华境S硬是比它们长了150多毫米。
轴距更是达到了3105毫米，这意味着后排空间不是一般的宽敞。
官方透露，第三排腿部空间能塞下1米8的成年人，坐垫高度300毫米，比很多MPV还要高。
后备箱常规状态下能放3个28寸行李箱加一个婴儿车，放倒后排直接变身货车，容积超过2000升。
这样的尺寸在16到23万的价位里，几乎没有竞争对手，直接把大空间刻进了DNA。
最狠的还不止这个。
这车不仅给你大空间，还给你高端的黑科技。
搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 5，流畅度完全对标旗舰手机，操作延迟小于10毫秒。
支持多设备互联，手机、平板、智能家居都能一键投屏，语音助手能同时识别多个指令，比如一句话就能打开空调、调到22度、播放孩子的动画片、导航去幼儿园，全部一口气完成。
更关键的是乾崑ADS 4智驾系统。
这套系统用的是激光雷达加摄像头加毫米波雷达的融合感知方案，并且是全系标配。
宝骏华境S还是首批搭载华为舱内激光视觉Limera技术的车型，这在业界属于前沿配置。
支持高速领航辅助，能自动变道超车。
支持城市记忆行车，记住常去的路线就能自动开。
代客泊车功能可以一键停进狭窄车位。
甚至还能识别路边突然窜出的电动车，反应速度比人的反应快0.3秒。
关于价格，官方目前还没公布，但市场上的预测很统一。
宝骏以往的性价比定位有目共睹，KiWi EV起售价不到10万，这次带着华为技术，业内人士普遍预测在16到23万之间。
按照往年的规律，华为技术通常要加价，问界M5的智驾版比普通版贵3万多块。
但这次宝骏的策略不一样，预计会把价格卡在相对亲民的位置，主打性价比牌。
这车还是插电混动系统，不是纯电。
搭载1.5T发动机加电动马达，提供31度和41.9度电两种电池包可选。
纯电续航里程分别为130、160和175公里，这意味着日常代步有纯电的经济性，长距离出行也有足够的续航保障。
发动机最大功率105千瓦，约合142匹马力，这个参数不算高性能，但家用绰绰有余。
很多人看到这个配置组合，第一反应就是疯了。
这样的配置放在30万级车里都能算顶配，结果宝骏却要定在20万级的价位。
这到底是真打还是为了吸眼球的噱头？
后面再慢慢分析。
第二部分：华为加宝骏的组合拳，为啥能"搅动"20万级SUV市场？
很多人一开始都想不通，宝骏为什么能忽然抱上华为这条大腿。
实际上，这背后不是随便组CP，而是双方各取所需的真实合作。
从宝骏的角度看，品牌确实有点掉队。
曾经宝骏730月销破5万，那时候宝骏就是国民神车的代名词。
但近些年来，品牌标签固化在10万级廉价车，年轻人觉得没面子，家庭用户嫌配置低。
宝骏的底子其实还在，底盘调校、空间设计一直是强项，但就是缺少那么一个翻身的机会。
和华为合作，就是想用技术来彻底扭转品牌认知。
从华为的角度看，同样有它的诉求。
华为自己不造车，但鸿蒙座舱和乾崑ADS是真正的金字招牌。
问界M9为例，月销曾经突破1.5万台，就足以说明华为技术的市场吸引力。
但问题是，华为需要更多的载体来落地这些技术，而且需要覆盖更广泛的价位段。
问界M7偏向商务应用，理想L系列则定位高端，都不太适合抓普通家庭用户的刚需。
宝骏华境S正好填补了这个空白。
一款5米2的大六座SUV，目标用户锁定在二胎家庭和三代同堂的家庭，这是市场上最庞大的刚需人群。
他们需要空间，需要智能化，但未必能承受30万以上的价格。
这样的需求点，华为的其他合作品牌都没能很好地满足。
再看技术细节，就能明白这个合作有多深。
鸿蒙座舱不是贴牌货，宝骏团队和华为工程师一起优化了交互逻辑。
比如中控屏上有个家庭模式，默认显示儿童座椅状态、后排空调温度、车载冰箱电量。
这不是华为标配的功能，而是专门为宝骏这类家用车定制的。
乾崑ADS 4同样做了本地化改造，专门针对中国路况开发。
能识别菜市场的临时摊位，能识别小区里的宠物狗，能识别乡道上的三轮车。
这些场景很多国外智驾系统根本搞不定，因为它们没有这样的训练数据。
但华为基于国内庞大的用户基础，对这些场景的理解深得多。
成本控制这一块，两家也有默契。
宝骏有成熟的供应链，比如电池用的是宁德时代磷酸铁锂，但通过大订单采购价格更低。
华为则在鸿蒙系统底层优化上做了让步，开放了部分技术授权。
两者结合，就能把高端技术的价格打下来，让真正普通的家庭用户也能享受到。
业内有句话说得好，宝骏负责造身体，华为负责装大脑。
这次合作不是谁带谁，而是真正意义上的技术平权。
让16到23万预算的家庭用户，也能享受到过去只有30万级才能配备的智能体验。
这样的思路，在当下的车市里还真不多见。
第三部分：5米2加华为双buff，宝骏华境S真能"逆袭"成功吗？
现在问题来了，这车看着配置拉满、价格诱人，但真能在20万级市场站稳脚跟吗？
从优势来看，宝骏华境S精准踩中了家庭用户的痛点。
大空间是第一个卖点，六座设计不用挤，第三排不再是鸡肋。
智能化是第二个卖点，鸿蒙座舱流畅度无可挑剔，乾崑智驾省心程度可以帮助新手或者疲劳驾驶的人解放双手。
性价比是第三个卖点，各项配置和对标车型相比，便宜三五万块是常见的事。
对标一下具体的竞争对手。
问界M7虽然品牌力更强，一年销量摆在那里，但新款车长也才5080毫米，比华境S短150毫米。
第三排空间确实会打折扣，更适合短途应急，长期家用的话，宝骏的空间优势明显。
理想L8车身尺寸和问界M7一样，轴距3005毫米，比华境S短100毫米。
而且理想L8是增程式电动，起售价25万多，直接在价位上就被压过了。
比亚迪唐系列虽然有六座版，但没有华为智驾系统，用的是自家的DiLink系统。
鸿蒙座舱也只有高配车型才有，这就和华境S全系标配的策略完全不一样了。
综合来看，宝骏华境S在大空间加华为技术的组合上，确实没有直接的对手。
但挑战也很现实。
首先是品牌认知度的问题，这是一个大坎。
很多消费者提到宝骏，脑子里还是那个10万级面包车的形象。
要彻底改变这个廉价标签，不是一个广告或发布会就能搞定的，需要长期的用户口碑积累。
其次，华为技术的光环效应可能被稀释。
毕竟问界M5、M7已经用了类似的配置，消费者会不会觉得宝骏版本是缩水版？
这是个心理层面的问题，需要宝骏通过大量用户体验和真实对比来打破。
再次，20万级的市场竞争太卷了。
比亚迪在推大六座SUV，长城也在推，吉利同样不甘示弱。
万一竞品跟着降价，宝骏的价格优势还能保多久？
这是一个市场博弈的问题，没人能提前预判。
售后服务也是消费者关心的点。
虽然华为已经和宝骏达成协议，智驾系统的售后由华为授权服务中心负责，全国超过1000家。
车身维修走宝骏渠道，形成双保险。
但从消费者的真实体验来说，没有建立足够的口碑之前，很多人会担心维修的便捷性和专业性。
综合分析，宝骏华境S在产品力上确实有竞争力，但能否成功，关键还在市场推广和用户口碑。
业内人士普遍认为，如果前期营销到位，主打全家出行神器的概念，上市后月销破5000台应该没问题。
但要冲击万台俱乐部，就得看用户对智驾系统稳定性的评价了。
特别是在面对不同路况、不同天气时，ADS 4的表现能否维持一致的水准，这会直接影响后续的口碑传播。
第四部分：网友吵翻了！这些疑问你也有吗？
宝骏华境S曝光后，互联网上直接成了大型辩论现场，有支持的，有怀疑的，各种声音都有。
咱挑几个最典型的疑问，逐个来回答。
有人问，华为技术下放到宝骏，会不会影响问界M7的销量？
这个其实不用担心。
问界M7定位在30到40万级，主打商务应用和品质感，瞄准的是中高端消费人群。
宝骏华境S是家庭实用派，定位在16到23万级，瞄准的是普通家庭。
两者的目标用户几乎没有重合。
就像小米有Ultra旗舰机，也有Redmi的性价比机型，华为技术分层落地反而能覆盖更多人群，扩大市场总盘子。
这对问界品牌来说，是个好事而不是坏事。
还有人问，5米2的车，停车会不会很麻烦？
这个疑虑也是多余的。
乾崑ADS 4的自动泊车功能，连狭窄车位都能一键搞定。
而且宝骏工程师优化了A柱角度，让盲区更小，后视镜视野也做了特殊设计。
实际上，这么大的车停车反而比很多中型SUV还要轻松。
现在不少城市的停车位设计也在变宽，对大车越来越友好。
还有人关心售后问题，宝骏售后网点少，华为智驾坏了找谁修？
这个问题问得好，但华为和宝骏已经有安排了。
智驾系统的售后由华为授权服务中心负责，全国超过1000家门店。
车身维修和常规保养走宝骏的经销商渠道，两条线并行，相当于双保险。
这样的安排，从硬件到软件都覆盖到了。
还有人在担心，这车会不会真的那么便宜？
宝骏这几年虽然有点掉队，但性价比的口碑还在。
这次和华为合作，就是要把华为的技术优势和宝骏的成本优势结合起来。
如果最终售价能卡在预测的16到23万区间，那说明两家都有诚意。
当然，具体到每一款配置的定价，还得等官方公布后才能评判。
有人还问，这车够稳定吗，华为的自驾系统在宝骏车上会不会水土不服？
这个关键因素。
华为的ADS 4系统已经在问界系列上跑了足够长的时间，技术成熟度是有保证的。
而且宝骏方面也不是拿到系统就直接装上，而是做了深度的本地化适配。
从目前的申报信息和厂商透露的信息来看，这套系统是专门为华境S优化过的。
但毕竟这是新产品，真实的稳定性表现还得等用户交付后才能验证。
结语：宝骏华境S这次真要"翻身"了？
从2025年9月10日工信部申报信息来看，宝骏华境S这款5米2大六座SUV，绝对是个狠角色。
超长车身加华为ADS 4加亲民价格，摆明了是要在20万级家用SUV市场硬刚到底。
这不是简单的新车发布，分明是宝骏用技术下沉打的一场翻身仗。
以前宝骏的标签是廉价，现在要改成性价比。
以前宝骏卖的是数量，现在要卖的是品牌和口碑。
从配置单来看，5米2的大空间无敌，鸿蒙座舱HarmonySpace 5的流畅度业界顶级，乾崑ADS 4的智驾能力看齐30万级车型。
16到23万级的价位，就能享受到这样的体验，确实很有吸引力。
但能不能真正翻身，关键还是看上市后的市场表现和用户反馈。
品牌认知的改变需要时间，消费者对新产品的信任也需要沉淀。
如果宝骏能在前期做好营销，把产品的优势清楚地传达给目标消费者，那破5000台月销应该问题不大。
最后问个灵魂拷问，如果你的预算在18到22万之间，想买一台六座SUV，你会选择华为加持的宝骏华境S，还是选择品牌力更强的问界M7或者理想L8？
这个选择，其实就代表了宝骏华境S是噱头还是真能打。
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