贾跃亭法拉第工厂冲刺夜，新款SuperOne年底试制上线

10月的洛杉矶，贾跃亭带着他的团队，在法拉第未来的工厂里度过了一个不眠之夜。他们终于签下了Super One首批整套零部件的大订单，眼看着付款到账，零件准备启运，工厂的一切都进入了冲刺状态。对贾跃亭来说，这不只是简单的“买零件”，而是他这几年反复折腾下，法拉第未来第二品牌Faraday X第一次真正意义上的“大迈步”。

这次的节点，外人可能看着就一句新闻话——什么采购协议、零部件付款、年底冲刺下线，但值不值一提，只有现场的人最清楚。半年多前，贾跃亭还在发布会上介绍Super One，说这个纯电MPV要怎么突破，大家难免有点将信将疑。如今，所有供应商的零部件一一到位，车子真的能在年底试制下线，距离新车上路、用户提车，居然只剩最后一公里，连老贾自己都难掩激动。

更有意思的是，Super One这个车，设计细节有点“反套路”。比起传统商务MPV的中规中矩，这车子的中网居然直接用了一整块LED大屏，官方名字还挺拗口，叫“Super EAI F.A.C.E.设计”，其实本质就是前脸也能显示AI互动界面。再加上动力系统也做了两套，有BEV，也有全球首发的AIHER。连车型版本都分得细细的，照顾到了明星、商务到家庭，一下子拉开了品牌气场。

贾跃亭能撑到今天，靠的其实是一股子“折腾劲”。零部件陆续到厂后，工程验证、功能测试和合规认证又忙开了，但最惊喜的地方是，这次他们走的不是传统车企的玩法，而是直接搞线上直销、共创生态。虽然说起来挺潮，但能不能活起来，得等首车真下线了才算。

回头贾跃亭的车，外界质疑多、热闹也不少。但这次Super One寸寸推进到年底下线冲刺，总算给了团队和用户一个实实在在的交代。做车这件事，拼的不止是钱，更多是熬得住的心气儿。忙到夜深灯不灭，等着新车上线，这种盼头和咬牙，其实谁在创业路上都会懂。