奇瑞集团一次性推出多款重磅新车

你猜怎么着：2026年1到5月，奇瑞集团卖了110.09万辆车，跟去年比多了7.2%，出口75.28万辆——将近七成的总量，确实不小声量。说实话，公司还计划在今年密集上17款全新或改款车型，目标是把年销冲到320万辆。

风云A9要在本月底上市，定位中大型家用轿车——它不只是冲销量，还是拉高品牌调性的重拳。车身尺寸4836/1896/1491mm，轴距2900mm；有增程版和纯电版可选，纯电版装了70.11kWh电池包，CLTC续航655km，增程版用的是1.5L增程器。参考价方面，A9L已经是14.99万到23.99万元，普通版风云A9可能更亲民。

说实话，奇瑞也没放弃燃油运动这块。艾瑞泽S定在2026年底亮相，预计15万级起步，是一台中型运动轿车——大尺寸熏黑蜂窝格栅，很有战斗气场，风阻系数低到0.26Cd。动力端是2.0T、192kW、400Nm，配8AT，零百进6秒级，高配还有CDC电磁悬架和后轮转向；智能化用了高通8155芯片和猎鹰智驾700（体验也很讲究）。

捷途自由者7 PLUS看起来像城市SUV，实际带点越野性格。它是紧凑级但造型偏方正，接近角28°、涉水深度700mm，通行能力明显；搭2.0T、187kW，配博格华纳第六代XWD四驱，0.15秒就能切换驱动模式，顶配还有后桥电控牙嵌差速锁。对了，它不是大梁车——也就是说，是个能下地又好开的城市越野选项。

星途EX6更偏家用的智能大五座SUV，算是瑶光CDM的换代。车长宽高4830/1920/1680mm、轴距2800mm，空间宽敞；高通8295P旗舰算力、30英寸一体式6K贯通大屏，体验感拉满。它提供两驱和四驱，猎鹰700智驾加上CDC专属家用化调校，兼顾动力和舒适。

智界要出的RX走运动化FUV路线，关注度挺高——它被看作智界家族里更偏年轻的那位。长宽高写了5020/2007/1600/1585mm，轴距3000mm（数据如上），后驱版277kW，四驱加一台160kW电机；电池有82kWh和100kWh两种，内饰继续用鸿蒙座舱和乾崑智驾，预计秋天发布。

神行者8把“神行者”这个名字重新带回台面了——路虎Freelander停产后差不多是12年没听到这称呼了。新车走方盒子复古与现代结合风，轴距3040mm，2+2+2六座布局，瞄准理想L8、问界M7这些对手。智能化很下本，搭华为乾崑智驾和高通骁龙8397芯片，操控上还有i-ATS智能全地形系统，既能在城里舒服，也能野外较劲。

皮卡方面，Stockman主攻海外市场，尤其是澳洲。它是全球首款装柴油插混的皮卡，2.5T柴油加电机，综合350kW功率、800Nm扭矩，车身是传统非承载式结构，配前中后三把差速锁，载重1000kg、拖曳3500kg。双排座、车长超5.4米，和长城山海炮同级，也会碰上比亚迪shark 6这种对手。

说句个人观察吧，奇瑞这张产品网织得挺密——新能源和燃油两条线并行，燃油车也在补智能化短板，向上做品牌（神行者、星途），同时把目光放到海外（像Stockman那样）。其意图很明显：覆盖更多细分市场、提升竞争力（而不是只押注某一条路）。当然，能不能把这些新车拼出一个全新的奇瑞——市场会给答案。