最近长城汽车董事长魏建军的三句话刷爆了汽车圈：“某些国产车生锈是良心问题”“中国没有真正的高端品牌，长城算做得最好”“汽车圈也有恒大，早晚会爆雷”。
这三句话像三颗深水炸弹，激起了网友的激烈讨论。
有人拍手叫好，认为他说了大实话；也有人愤愤不平，觉得这是对国产车的“无差别攻击”。
尤其关于“生锈论”，不少车主晒出自家国产车底盘照片反驳：“我的车开了五年也没见锈！”
而关于“高端品牌论”，蔚来、理想等新势力的粉丝更是不服：“我们的车卖到四五十万，凭啥不算高端？”
魏建军说“生锈是良心问题”，这话放在十年前或许成立，但如今还在用个别案例否定整个国产车，实在不够厚道。
早些年国产车确实因为防锈工艺不足被诟病，但如今主流品牌如吉利、比亚迪、长安等，早已普及了电泳涂装、空腔注蜡等工艺，甚至用上成本更高的镀锌钢板。
就像网友调侃的：“现在生锈的车，可能比中彩票还难遇！”
与其盯着个别案例放大焦虑，不如看看国产车在品控上的飞跃——J.D. Power报告显示，2024年国产车质量已追平日系品牌。
说“中国没有高端品牌”，这话连蔚来车主都要笑出声。
蔚来ET7均价超40万，2024年销量突破10万台；理想L9上市即断货，用户愿意为“冰箱彩电大沙发”买单；更别提红旗H9被选作国宾车，比亚迪仰望U8卖到百万级……这些难道不算高端？
魏总说“高端要看品牌文化”，但文化不是一天炼成的。
哈雷摩托用百年讲了一个自由的故事，而中国品牌正在用技术+服务+用户生态，书写自己的高端叙事。
与其否定同行，不如一起把蛋糕做大。
魏建军把某些车企比作“汽车圈恒大”，暗示它们会因盲目扩张而崩盘。
这话看似犀利，但实则混淆了行业特性。
新能源车企前期烧钱换市场是普遍现象——特斯拉亏损了17年才盈利，而蔚来至今仍在投入研发，但这并不代表它们会变成恒大。
真正的“爆雷”应看两点：一是技术是否真创新， 二是用户是否真买单。
例如某家企业靠＂冰箱彩电＂圈粉百万家庭， 另一家凭自研电池技术拿下全球市场——这些和恒大的玩法有本质区别。
与其唱衰同行，不如多看看用户用钱包投出的票。
从生锈到品质标杆，从低端代名词到高端破局者，这条路走过三十年。
目前虽然还有不足之处，但是每位消费者所做出的选择以及每一家企业所进行创新，都为“中国制造”的形象增添光彩。
在争论谁缺乏良心或者谁不能称为高级的时候，我们应该给予国内车辆更多时间和掌声，因为打造优质产品才是真正对消费者最大的责任！
（看到这里的朋友，你支持魏建军的观点吗？
你家国产 car 生 锈了吗？
评论区聊聊！
点赞过千，下期深扒 “ 国产 car 防 锈 工艺进化史 ”！
）
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