大众也“扛不住了”！ 中型SUV跌至11.98万起，2.0T+全时四驱
开篇关键信息：德系SUV的价格神话被彻底打破了！ 就在昨天（2025年7月9日），一向“稳如泰山”的大众汽车，竟然官方宣布将旗下中型SUV途观L全系降价销售。 曾经29万多的380TSI四驱旗舰版，直接砍掉3.2万，跌到26.38万。 最让人震惊的是入门款280TSI，起步价只要11.98万。 这个价格，放在几年前连买辆像样的国产SUV都够呛，如今却能开走一台挂着大众标的2.0T四驱车型！
干了二十多年汽车评测的老司机都直呼“懵了”，这波操作完全不符合大众过去的风格。 以前途观L在市场上可是硬气得很，少个零头都得磨半天嘴皮子。 现在官方亲自下场“大放血”，说明什么？ 很简单，大众也顶不住现在的市场压力了！ 这价格大跳水背后，是合资品牌被国产车和新能源两面夹击，不得不低头认栽的残酷现实。
这次降价可不是个别4S店偷偷摸摸搞促销。 大众官方亲自盖章确认，是实打实针对途观L全系车型的调价。 重点车型的降价幅度，让老车主看了心塞，让新买家心跳加速。 原先定价29.58万的380TSI四驱旗舰版，一下子降了3.2万，到手只需26.38万元。 而搭载1.4T发动机的280TSI入门版，从原本十五六万的水平，“砰”一声砸穿12万门槛，11.98万就能开走。 这个价格已经杀进了很多自主品牌紧凑型SUV的区间，让人忍不住多看两眼。
把时间拨回去年年底，那时业内就传出路观L在经销商层面偷偷降价的消息。 当时很多人猜测，这大概是为了年底冲量，搞搞活动就完了。 谁也没想到，2025年刚过一半，大众直接掀了桌子，官宣！ 全系降价！ 力度之大，连很多汽车圈的老编辑都感慨，入行这么多年，头一回见到大众玩得这么“野”。 这种变化绝对不是因为大众突然想开了，根本原因就是市场变天了。
如今的国内市场，自主品牌已经杀疯了。 看看比亚迪、吉利、长安这些“卷王”，设计、技术、配置全面向上突破，价格还压得住。 再加上特斯拉、蔚来、小鹏这些新势力，一年出几款新车，电池越做越大，智能驾驶搞得飞起。 据乘联会2025年最新报告，新能源汽车的渗透率已经猛冲到50%大关，这意味着一半买车的人选择了电车。 而像大众这样的传统合资品牌，市场份额被生生挤压到只有40%，数据在那儿摆着，不进则退。 作为大众在中国曾经的“印钞机”，途观L再不降价抢占市场，很快就会被淹没在新车海洋里，连影儿都找不着。
价格打下来了，那车本身值不值得买？ 途观L的核心竞争力，最拿得出手的还是那台EA888 2.0T涡轮增压发动机。 大众在这个“心脏”上下了几十年功夫，到现在的第四代技术，确实很能打。 高功率版本，220匹的最大马力，350牛·米的峰值扭矩不是虚标。 高速上一脚油门下去，那推背感能把副驾上打盹的乘客直接拍醒。 有经验的老司机在成都绕城高速实测过，深踩油门的时候，旁边的乘客真会吓得直喊“慢点”，这股劲道在城市道路更是游刃有余。 对比同级热销的本田CR-V搭载的那台1.5T发动机，最高193马力，途观L在动力这块确实更能让喜欢驾驶的人满意。 懂车帝实测的加速数据也证实了这一点，0-100公里/小时加速7.5秒的成绩，放在这个级别的SUV里表现挺亮眼。
光有蛮力还不行，长途开起来舒不舒服才是重点。 途观L的前麦弗逊、后四连杆悬架组合，被大众工程师调校得非常老道。 它不是那种一软到底的舒适，也不是硬邦邦强调运动的类型，而是稳中带韧。 真正开过才能体会到这种设计的巧妙，尤其是跑长途。 从重庆到成都一路高速，有些路段被大货车压得坑坑洼洼，换成一些调校差点的车，颠得后排乘客头都能撞到车顶。 但途观L开过去，车身稳稳当当，晃动很小。 车里的人甚至可以安心睡觉，这种底盘质感和整车对颠簸的化解能力，是多年技术积累的结果。 专业机构的测试数据也支持这一点，汽车之家的评测显示其底盘NVH（噪音、振动与声振粗糙度）性能评分达到了90分的高分，比很多同级车都要出色。
坐到车内，如果你第一次看途观L的内饰，可能会觉得有点失望。 大众家族这套设计确实用了有些年头了，一眼看上去没啥惊艳感，甚至可以说“平平无奇”，少点现在流行的炫酷氛围灯和大面积真皮包裹。 但开久了就会发现，它的实用性和操作顺手程度是真不错。 12.3英寸的悬浮中控屏大小合适，显示清晰，操作逻辑清楚，比那些为“大”而大、用起来却卡顿的屏幕强多了。 最有意思的是那个手势控制功能，刚买车时可能觉得鸡肋。 但开习惯后，特别是跑高速时想调个音量或者切首歌，手都不用离开方向盘，隔空划拉一下就能搞定，既方便又安全，设计师是动过脑筋的。
空间实用性一直是家庭用户最关心的。 途观L 2791毫米的轴距，在标准的中型SUV里属于主流偏上水平。 实际坐进去，后排就算塞进三个体型稍胖的成年人，也不会觉得过于拥挤。 后备箱容积规整，把后排放倒后，空间拓展能力挺强的。 有车主分享过经历，帮朋友搬家，硬是把一张1.5米长的书桌塞进去了，朋友都惊叹这空间真能“装”。 这点很实际，对经常需要拉点东西的家庭来说是加分项。
不过，大众的车，尤其是带T的，养起来是真不便宜。 途观L最大的槽点就是后期的维护保养费用，这也是买车前必须算清楚的账。 随随便便换个机油、机滤、空气滤清器的小保养，一次就得将近2000块。 这要是碰上个大保养，火花塞、变速箱油等项目一上，四五千块那是起步价。 在车主论坛里随便逛逛，很多用户抱怨每年的常规保养费轻松突破1.5万元。 这笔钱拿来干嘛不好？ 同级别的日系SUV保养成本平均要比它低个35%，甚至有车主调侃：“一年省下的保养费，足够添置一辆不错的电动自行车上下班了”。
所以，如果你现在正好手握15到25万的预算，正在物色一辆靠谱的中型SUV，那降价后的途观L确实被推到了值得认真考虑的位置上。 德系车的行驶质感和可靠性，加上现在这个让人心动的价格，吸引力不小。 试驾时一定要重点体验上面说的动力响应、底盘舒适度和空间表现。 但千万别忘了，算账要算全！ 买车是瞬间的喜悦，养车是长期的付出。 下单之前一定确认清楚，你家附近有没有口碑好、收费合理的4S店。 否则车是开上了，等掏保养费那天被“吓一跳”时，可就来不及了。
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