说起硬派越野和都市通勤，这两者在车圈里就像南辕北辙的老朋友一样想凑到一块儿简直比把水倒回瓶子还难。
多数硬派越野车为了适应恶劣的地形，车身要坚固、悬挂要有韧性，并且离地间隙也要大一些。
结果就是城市里开，顿感“沉重得像块砖”，转弯不灵活、颠簸感让人怀疑人生，舒适度直线下滑。
反过来，那些专注于都市通勤的SUV车型悬挂软绵棉的大气内饰豪华得像进了五星级酒店一样开起来轻快灵敏坐着也很舒服但是遇到烂泥陡坡就掉链子越野能力很差
用户在“硬派越野车城市驾驶舒适性”、“越野SUV通勤表现”的关键词下搜索，正体现了心中既有想爬山涉水的野趣又有不想每天被颠得腰酸背痛的愿望。
银河战舰701在这个老大难里跳出来，想要给我们这些既想周末去山野间放纵一下又不得不在工作日优雅地穿梭于车水马龙的城市精英带来一点真香的感觉。
定位很清晰，一台高端全能豪华SUV，在保留了硬派越野的机械刚性以及稳定的通过性的基础上还加入了都市通勤时所具备的那种舒适感和智能科技。
换句话说，这辆车不打折扣地注重“你要山野”，就给你稳健；你想要城市生活，“我”也给从容。
百家号上关于“越野SUV推荐”、“豪华越野车智能配置”的搜索热度，正好体现了市场对于这种多面手车型的需求。
如果把银河战舰700放在停车场里，你第一眼就能看出它的“硬派感”。
方盒子造型、规规矩矩的线条带点军事风沉稳感，车身近5米长、2. 米宽196高气场十足可以震慑路人。
后备胎外挂在车尾，那是明明白白告诉你它不是摆设。
车顶行李架以及标准改装接口可以支持安装车頂帐篷、绞盘等户外设备，满足“硬派越野车身设计”、“ 车顶部装潢方案”的专业玩家的需求。
既美观又实用，这之间的平衡拿捏得很准。
走进车内，2901毫米的超长轴距使得空间感大爆发，在车厢内部的空间利用率达到了80.3%，前后排都宽敞得如同自家客厅一般。
身高185厘米的大个子坐在后排，腿部空间可以悠哉地伸展三五分钟以上，并且四人同坐也不显拥挤。
内饰用料精良，设计考虑到了人性化因素，在高端和温馨之间找到一个平衡点，并且符合搜索关键词“中大型SUV空间表现”、“越野车长途乘坐舒适性”的期望。
长途旅行的时候不会因为空间狭小而烦躁，这一点很关键。
银河战舰700在配置方面有很多值得称赞的地方。
全系标配的座椅通风、加热功能，在冬天暖手宝一样贴心，夏天直接吹出“冷气团”，体验感爆棚。
前排座椅的14点臀背按摩是长途驾驶的好帮手，坐久了腰酸背痛被轻柔按开之后真的是一种生活的享受。
车内那台18.5L双开门冷暖冰箱，可以装下各种饮料和零食，在家庭出游的时候也更方便。
再加23个扬声器的Flyme Sound专业音响，音乐环绕立体感强于音乐会场，在满足“越野SUV座椅功能”、“车载冰箱使用体验”的同时还能拥有一个很好的声音系统。
座椅的灵活性很好。
前排座椅一放倒，立马变成1.72米的沙滩椅休息区，在这里可以躺平歇会儿；后排 seats 折叠后得到一个 180cm 的平整大床，并且搭配全景天窗可以看到星空露营升级为帐篷野餐。
车内采用多层隔音降噪工艺，胎噪、风噪和动力噪音都被隔绝开来，在切换到纯电模式后会显得非常安静以至于让人怀疑自己是不是已经进入了图书馆。
这些细节正符合“SUV座椅折叠空间利用”、“越野车车内降噪效果”的搜索热点，提高了多场景使用时的满足感。
动力方面，银河战舰701采用雷神EM-T电混系统，并有1.5T和2.0T两个版本。
高配版三电机组合最大功率为830kW，零百加速时间为3.95秒，并且既保证了动力储备又使城市驾驶轻盈顺滑打破了硬派越野车“操控笨重”的刻板印象。
那种加速感既有电机的瞬时爆发力，又有发动机高转速线性的响应特点，在驾驶中给人以精准而迅速的感觉。
这种动力设计兼顾了越野SUV的动力参数和电混系统的性能表现，满足了对高性能、高效率都有要求的消费者的需求。
续航、充电能力都很出色。
配备47.14kWh宁德时代电芯，两驱版CLTC综合续航最高可达1770公里，在满足跨城长途以及多日户外穿越需求的同时也游刃有余。
纯电模式下日常通勤省油又安静。
6C超快充技术可以在10分钟内将电量从1user%提升到8user%，高速休息时快速恢复，缓解了“充电焦虑”。
这部分很好地解决了“越野SUV续航里程”、“快速充电技术应用”的用户痛点，实用又经济。
底盘设计上，银河战舰700是基于原生GTA新能源越野架构打造的，在车身重量方面实现了50:50前后轴荷比、扭转刚度为44000N·m/deg，并且可以有效抵御路面扭曲变形。
铝合金双叉臂悬架、双腔闭式空气悬挂以及CCD连续可变阻尼减振器的组合，使得轻量化和支撑性两者之间的平衡处理得十分恰当。
悬架可以自动调节车身高度和阻尼，使城市、越野路面无缝切换。
80km/h麋鹿测试的好成绩，也体现了这辆车的操控稳定性。
毫无疑问，该设计满足了“越野车底盘技术解析”、“空气悬架适应性调节”的关注点。
越野装备也准备得很充分。
120mm可调悬架行程，离地间隙为233毫米，涉水深度可达800厘米，在复杂地形以及通过积水的道路时可以保证顺利行驶。
后桥机械差速锁和全地形系统组成的脱困组合，智能匹配不同地形单元的动力输出及悬架参数，在简化驾驶操作的同时使越野新手也能轻松驾驭。
专属掉头功能缩小转弯半径，在山路狭窄环境下灵活性大增。
结合“越野车离地间隙标准”、“机械差速锁的作用解析”，以及全地形驾驶模式的介绍，这样的硬件配置直接给喜欢硬核越野的朋友打了一针强心剂。
智能辅助驾驶配置方面，银河战舰700采用了千里浩瀚H7和H5方案，并利用激光雷达以及540度透明底盘硬件来建立高精度的环境感知体系。
支持自适应巡航、车道保持、自动收费站通行、智能泊车，操作逻辑温和细腻，在长途驾驶时疲劳感大大减轻。
顶配车型还带有卫星通信功能，远离城市后也不会出现信号中断的情况。
满足了越野车智能辅助驾驶系统、激光雷达辅助驾驶原理以及SUV卫星通信功能的用户需求，科技感和安全性兼备。
安全方面，乘员舱使用高强度钢和热成型钢板加固，在碰撞时可以起到很好的保护作用。
三电系统采用神盾电池安全装置，六层底部防护结构防止路面冲击和渗水， Battery底盘离地高度为313mm，在越野时能有效降低因碰撞造成的损害。
对“越野车安全碰撞性能”、“电池安全保障技术”的关注，银河战舰702也给出了满意的答案。
车型版本多，1.5T两驱版主打城市通勤、近郊露营等场景，在纯电续航方面表现突出，并且性价比很高；而三电机四驱款则适合长途自驾以及轻度越野使用，兼顾舒适性和通过性；2.0T顶峰型号定位为深度越野用途，拥有更强的动力输出和硬件支持以适应专业户外探索的需求；陆地方舟版还配备有主动液压悬架系统来满足极限地形下的驾驶需求。
满足用户对于越野SUV版本配置的需求、四驱系统越野性能以及主动液压悬架的应用，选择多样化。
银河战舰701把硬派越野和都市豪华融合在一起，能不能做到真正的无短板？
这个问题很扎心。
功能集成多了，复杂度也高了，维护成本高低、长久耐用性怎样还需要市场和用户来检验。
它是“鸡蛋不能放同一个篮子”的反面教材，还是全能SUV的新标杆？
只能这么说，这条路不好走但是银河战舰700已经迈出了一大步让人对硬派越野和都市舒适度的结合有了期待。
毕竟，既想浪迹天涯又想要风度翩然的人谁不想呢？
