去年宝嘉联合发布引进408 HYBRID，以P2架构的HYBRID油电动力与亲民的销售为亮点，让这部中型美形狮立刻席卷中国订单。今年再接再厉引进小改款新车，新408真的能大碗满意且在动力上给予更多吗？
前脸后臀设计换新
408 HYBRID美形动感的设计与轿跑般独特的车身轮廓及比例是让人一眼望去就会被吸引到的地方。但既然是小改款，外观上总还是要做一些设计上的变化。所以你就可以看到在既有的前脸轮廓基础之上，原本头灯的位置现在变成三爪造型的整合式日行灯组，并以锐利斜向光带之形横跨整个车头。而在水箱罩中央也换上了会发光的盾形狮徽，在亮黑饰板与日行灯从旁衬托之下更有科技感。
▲三爪造型的整合式日行灯组与新的前保杆设计
▲车尾也以贯穿式灯光识别搭配发光标致字样
▲新的19寸铝圈造型
车尾则是呼应车头，以贯穿式亮黑饰条搭配三爪LED尾灯，饰条中央也迎合车坛的潮流趋势，不再放厂徽而是用发光的「标致」品牌字样来取代。这次的面容变化感觉酷也有低调科技感，不过相对于改款前设计并不会特别让人觉得「明显变更好看了」，毕竟408 HYBRID刚出来就很靠颜值吃饭，不少人对于之前那獠牙日行灯或狮鬃都蛮有好感，所以外观这部份就算是持平，没有加分或减分好了。
新数字仪表 还有一个持续注意你驾驶状态的镜头
进入车内，在标致一贯以驾驶为导向的i-Cockpit座舱设计概念之下，在提升车内操作介面的便利性上下了不少功夫。10寸中央触控屏幕有着面朝驾驶者的角度，且位置也贴近驾驶，画面设计上没有变，可自订主画面显示功能，常用功能也可以在下方的i-Toggles虚拟按键触控面板去做快捷设定，一键操作不用进入层层选单。
▲小盘径的GT式样方向盘
▲10寸中央触控屏幕没有更动，下方的10寸中央触控屏幕可自订快捷功能
有变的则是驾驶者前方的10寸3D立体全彩数字仪表，图像介面更新后将重要资讯集中于视线范围内，所以资讯更清晰易读。小改后另一个在车内新增的配备是在驾驶侧A柱上的整合监控摄影机，用来侦测驾驶者的状态，如果侦测判断驾驶者有分心或疲劳想打瞌睡等状况时城市发出警示提醒。
▲10寸3D立体全彩数字仪表更新后更易阅读
▲DMC 智能监测镜头随时监测驾驶者的驾驶状态，如果侦测判断驾驶者有分心或疲劳想打瞌睡等状况时城市发出警示提醒
▲10 支扬声器的FOCAL Hi-Fi 顶级音响系统
P2 HYBRID同步改良 动力输出不变
在两个月前，我们试驾过搭载经过小幅改良P2 HYBRID油电系统的2026款标致 5008与CITROEN C5 Aircross。现在我们在这款小改的新408 HYBRID上又再次碰面。动力输出数据一如既往，所搭载的1.2升缸内直喷涡轮引擎可输出136ps/5500rpm最大马力与230Nm最大扭力。所搭配的电动马达可输出21ps/4264rpm最大马力与51Nm/205rpm。综合最大马力145ps，搭配e-DCS6六速手自排变速箱。
如果有看过我们之前试驾报道的话，就会知道这套系统这次的进化改良目的不在换装哪些零件，让动力输出变强，重点是在于提升系统的协同控制，所以系统换上最新版的控制软件，让引擎、马达、电池与变速系统都能以同一套控制逻辑协同运作，提升整体运作效率，让起步、低速跟车、换档与油电切换都更连贯自然。
其实从小改前到这次小改后，两次试驾都让我们觉得它再加速表现出色，论轻快也算得上轻快，纯电驱动的频率高且运作表现良好，所以作为市区通勤的话会觉得蛮好开的。要挑的话大概六速自排有时在档位上会有游移不定的状况，另外手动换档时系统反应时间也较长。而在引擎加速做动之后，加速力道维持得相当平顺，也不太需要切换至Sport模式。
结语
这次改款主要着墨之处在于外观设计更新，P2 HYBRID则是跟随集团政策的一致化更新。在内饰舒适与便利配备上就亮点不多。安全与驾驶辅助上虽然新增了具监测镜头的驾驶注意力警示系统，但可惜入门的Allure车型没有配备LPA 车道置中辅助，无法在搭配ACC与LKA之下构成完整Level 2自动驾驶辅助。Allure车型与高规车型的配备差距颇大，也会让「低入手门槛」的吸引力降低。
P2 HYBRID系统的改良重点在于让系统运作更有效率、更顺畅。实际驾驶时能感受的差异「有，但不多」，恐怕要新旧车款都开过较长时间才更能感受到差异。简单说，在性能没有提升之下，作为一般家庭三厢车的通勤代步与出游动力都够用，但这么美形，又颇有轿跑车气质，大家自然也对它有更多性能跑车的期待。若小改前曾被限量引入的1.6升涡轮车型未来再次引入应该也能让车系再添一些气势。
