传统车企转型困境
在新能源和智能化这股大潮的冲击下，以前那些传统合资品牌和豪华车厂商，还想着靠燃油车慢慢过渡，现在看来是彻底行不通了。它们在各个细分市场里的份额越来越小，销量也上不去，营收和利润都在往下掉。比如奥迪，今年上半年在中国市场的交付量就暴跌了10.2%，税后利润更是直降37.5%。这说明，光靠老办法已经撑不住了。
奥迪A6L e-tron亮相
说白了，还是电动化转型没跟上，燃油车的生存空间越来越小了。现在唯一的出路，就是拿出真正能打动消费者的新能源车，才能稳住市场。
最近工信部公布了第二十批可以减免购置税的新能源车型名单，里面出现了全新的奥迪A6L e-tron，这算是个大新闻。
这款新车用的是全新的PPE平台，彻底改变了原来A6L那种老派、稳重的形象，整体风格变得更科技、更前卫。现在的A6L e-tron，已经不是以前那个“大六子”了，而是彻头彻尾的新能源车。
你看它前脸，那个大尺寸的进气格栅，两边还往外扩展，整个用了黑色涂装，左右两侧各有一个矩形的面板，别以为是装饰，这是华为给配的激光雷达，说明这车在智能驾驶方面也是下了一番功夫的。
分体式灯组设计
这车的灯组设计是分体式的，看起来挺犀利的，但说实话，比不上之前那种开眼角的大灯，视觉冲击力没那么强。车侧装的是电子外后视镜和电控门把手，科技感挺足的，有点像奥迪A6L e-tron那种感觉。尺寸方面，新车的长宽高分别是5073毫米、1942毫米和1522毫米，轴距达到了3076毫米，整体挺大的。
贯穿式尾灯设计亮点
贯穿式尾灯是奥迪A6L e-tron车尾的一个大亮点，据说用了新技术，有8种不同的样式。从整个设计来看，这辆车明显在往新能源和更前卫的方向走，但后保险杠上面那个黑色的饰板，看着有点不太协调，有点让人出戏。
三屏内饰设计
内饰方面，奥迪A6L e-tron 的设计挺有个性的，其实就是把燃油版A6L的内饰改成了三块大屏，不过看起来有点不太协调。这三块屏幕的尺寸分别是11.9英寸、14.5英寸和10.9英寸。除了这三块屏，它还配备了抬头显示（HUD）和带有头枕扬声器的B&O音响系统，配置还挺丰富的。
全景天幕可选，续航强劲
好，我用更口语化、更接地气的方式给你改写一下这段内容：
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另外呢，根据工信部的申报信息，这台新车是配备了全景天幕的，而且还能选装车身异色的外后视镜，或者是电子外后视镜这些配置。能把全景天幕做成可选的配置，其实挺人性化的，给了消费者更多选择的空间。毕竟像大众品牌的车，后期装了天窗或者天幕，有时候容易出现漏水的问题，这个设计算是考虑到了用户的实际使用情况。
接下来咱们再聊聊大家最关心的动力和续航方面。从曝光的续航数据来看，这辆车用的是106.7kWh的大电池，电池类型是三元锂电池，供应商是宁德时代。根据不同版本，纯电续航有745公里和785公里两种标准，挺厉害的。
值得一提的是，这台车用的是全新的PPE平台，这个平台让它的充电速度更快了。因为是基于800V的高压平台，所以最大充电功率能达到270kW，官方说充电10分钟就能多跑310公里，听起来挺牛的。
在动力方面，这台车的电机最大功率是260千瓦，也就是大约354马力，性能应该也不错。
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智能驾驶配置亮眼
除了800V的架构和宁德时代107度的电池包之外，一汽奥迪A6L e-tron还有一个特别亮眼的地方——就是华为乾崑的智能驾驶系统。听说这个系统是给它提供底层技术支持的，配合双激光雷达和多种传感器融合的方案，能实现无图城市领航（NOA）和复杂场景下的自动泊车，听起来确实挺高级的，用起来应该会很方便、很智能。
又是宁德时代的电池，又是超快充，再加上华为的智能驾驶，这车的配置真的挺扎实的，怎么看都不像是那种“杂牌”新能源车。以前大家总觉得合资品牌的电动车是“杂牌”，主要是因为它们很多都是油改电，没有自己的纯电平台，车型也没什么特色。那现在这辆奥迪A6L e-tron，你是不是也觉得有点意思了？你会考虑它吗？
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