最近网上开始流传那个廉价版，或者说“青春版”Model Y的配置信息，讲真，这事儿本身不叫新闻，这叫战书。
马斯克老师，终于不装了，摊牌了。他用实际行动告诉所有人，什么叫“我不过了，你们也别想活”。如果说之前小米SU7是把友商的蛋糕直接端走了，那特斯拉这波操作，就是连桌子带人，准备打包一起送进火葬场。这已经不是掀桌子了，这是要把整个餐厅都给爆破了。
你看那个曝光图，所谓的新大灯，又扁又长，简约到什么程度呢？简约到像是设计师拿美工刀在车头上随便划了两下，突出一个“能亮就行，别问，问就是未来主义”。整个前脸取消了一堆乱七八糟的东西，垂直得像块墓碑，充满了对同行赤裸裸的嘲讽。这不叫设计，这叫成本控制的艺术，一种行为艺术。太阳看了估计都要一个趔趄。
这是一种什么精神？这是一种“修仙”精神。当所有人都还在苦哈哈地卷配置、卷内饰、卷冰箱彩电大沙发的时候，马斯克直接选择了另一条赛道：飞升。他要证明，当一个品牌强大到成为一种信仰时，产品本身是什么样的，根本不重要。
因为会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们不需要真皮座椅，甚至连座椅本身是不是必要的都值得商榷。他们需要的是车头那个“T”字标，那个能一键开启朋友圈鄙视链的“任意门”。
所以你看这个乞丐版Model Y的内饰，我愿称之为“压缩毛巾”式造车。织物座椅，手动调节方向盘，玻璃天幕直接给你干没了，后排屏幕？加热通风？想都别想。坏了菜了，这配置梦回二十年前的捷达王。马斯克几乎是明着告诉你：我卖的不是车，是入场券。车只是一个载体，一个让你进入“特斯拉宇宙”的最低消费。抠掉了一切非必要的“符文”，只留下了最核心的那个15.4寸大屏，那个神坛。
写到这里我突然觉得，我把这个丐版Model Y比作毛坯房，可能有点侮辱毛坯房了。毛坯房好歹墙是给你砌好的。
我作为一个曾经拥有过特斯拉的中年人，必须得说，这招真的太狠了。因为马斯克悟了，他彻底明白了中国市场的本质。在这里，自动驾驶的关键不在于你的代码多牛逼，雷达多厉害，而在于你能不能躲开一个逆行的“老头乐”。技术的上限，是由路面上最不讲理的那个单位决定的。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，也得变成行车记录仪。
同理，智能汽车的胜负手，也不在于你的沙发有多软，冰箱有多冷。而在于，你能不能用一个足够低的价格，让那些原本只敢想一想的年轻人，能够得着这个品牌的门槛。
这简直就是耍流氓！但是你还拿他没办法！
一旦这款车真的国产，价格打到20万以内，比如说18万9，就问你怕不怕？小鹏G6怎么办？极氪怎么办？所有20万级别的纯电SUV，有一个算一个，都得连夜开会，开到一半可能直接哭晕在会议室。这不是竞争，这是“黑暗森林”打击。三体人看了都得从脱水的状态里气活过来，直呼内行。
但说到底，这其实是一种黔驴技穷。当一个品牌只能靠不断阉割自己来换取生存空间时，说明它的创新已经枯竭了。同行看了也得傻。说到傻，我中午点那个外卖黄焖鸡，里面的香菇给的也太少了，就很气。马斯克现在玩的，就是当年苹果用iPhone SE收割市场那套，用一个过时的、简陋的产品，贴上一个高贵的logo，然后把自己的价格当成“祭品”，献祭给市场，把所有人都拉下水。
这种打法，就是典型的“雷电法王”附体，电疗一切不服。他不在乎自己会不会受伤，他只想看到所有人都跟他一起痛苦。要么成仙，要么成盒。
所以，面对这种发疯式的自爆，其他车企要怎么办？降价？人家比你更能降。增配？人家告诉你用户根本不在乎。这仗根本没法打。因为逻辑到这里已经断了。当你的对手开始跟你拼信仰的时候，你唯一的办法就是也变成神棍。
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