凯迪拉克出了一款新车，叫VISTIQ，是个大家伙，纯电的，明摆着就是要跟问界M9掰手腕。
这车在凯迪拉克自己家里的地位也挺有意思，上面有纯电大哥凯雷德ESCALADE IQ顶着，下面有已经国产降价的IQ锐歌铺路，VISTIQ正好在中间。
北美那边已经卖了，价钱是77395美元起，算下来就是56万人民币多一点。
这个价钱要是直接进口到国内，加上乱七八糟的税，落地怎么也得七八十万，那肯定没人买，毕竟这价位的好车太多了。
所以，想在中国卖得动，就只有国产这一条路。
可以看看它的小弟IQ锐歌，指导价29.77万起，现在店里一优惠，入门版都不到25万了。
这就说明凯迪拉克现在想通了，在中国市场，面子不重要，价格才是王道。
这么一想，VISTIQ国产以后，主要卖的价格段，估计就是30万到40万。
这个价格，正好跟领克09、腾势N9这些国产强手撞个满怀，到时候肯定是一场硬碰硬的较量。
说回车本身，样子还是那个凯迪拉克的样子。
车头是电车常见的封闭设计，但那个分体式大灯，让人一看就知道跟它家的油车是一家人。
这种设计挺聪明的，既告诉大家我是新能源，又没丢掉自家的风格，辨识度很高。
这车的气场确实比IQ锐歌强了不少，那种美国车的大块头感觉特别足。
车身侧面线条也很硬，藏起来的门把手也跟上了现在的潮流。
轮毂最小都是21英寸，还能选更大的23英寸，配上它那个超过5.2米的车长，看着就特别霸气。
尺寸方面，VISTIQ的长宽高是5222毫米、2203毫米和1804毫米，轴距快到3.1米了。
当然，那个2.2米多的宽度是连着后视镜一起算的，实际车身宽度应该在2米左右，跟问界M9、理想L9这些车差不多大。
车里的座位安排，国外卖的是2+2+3的七座。
要是拿到国内生产，很可能会加一个2+2+2的六座版本，毕竟国内很多家庭喜欢这种。
至于七座版是保持原样还是改成更常见的2+3+2，现在还说不准。
坐进车里，最抢眼的就是那块33英寸的大连屏，车里几乎看不到什么按钮了，科技感确实很强。
座椅调节的按钮放在门板上，这是很多豪华车的老习惯了。
第二排的人也有自己的8英寸小屏幕和独立天窗，待遇不错。
配置上，凯迪拉克这次是下血本了，就是要跟国产新势力比一比。
23个喇叭的AKG音响、夜视系统，连给别的电器充电的双向充电功能都有。
智能驾驶用的是通用的Super Cruise系统，这套系统在国内虽然没那么出名，但用过的人都说好，尤其是在高速上，开起来又安全又省心。
动力是这台车最厉害的地方。
前后两个电机加起来有624匹马力，扭矩高达880牛米。
要知道，这车自己就重2.87吨，比理想L9和问界M9还要重好几百斤，但它从0加速到100公里只要3.7秒。
这个速度，把大部分同级别的对手都甩开了。
不过，跑得快也是有代价的，那就是续航。
它装了102度的电池，官方说的续航里程是482.8公里。
这个数字现在看确实不算亮眼，但考虑到它的重量和性能，如果实际开能打个八折，跑个差不多400公里，平时上下班、周末出去玩也基本够用了。
底盘这些硬件肯定不会差，空气悬挂和后轮转向这种好东西，对这个级别的凯迪拉克来说，应该是少不了的。
毕竟，通用向来在配置上都挺大方的。
总的来看，VISTIQ这车本身实力不差，样子、动力、配置都挺能打。
它将来在国内能不能成功，关键就看国产以后卖多少钱。
如果真能把价格定在30多万，靠着凯迪拉克的牌子和它的大空间、强动力，说不定真能从理想、问界这些新对手那里抢走一些客户。
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