特斯拉新改动引争议：标准版Model3Y取消传统胎压传感器，安全与成本谁更重要？

10月18日消息，据汽车媒体autoevolution昨日（10月17日）发布的报道显示，特斯拉在最新的车主手册中确认，Model 3和Model Y标准版车型取消了传统物理胎压监测（TPMS）传感器，改用基于防抱死制动系统（ABS）和电子稳定程序（ESP）的间接胎压监测技术。

与传统依赖于轮胎内部物理传感器实时监测胎压的直接式TPMS系统不同，全新的间接式方案通过车辆现有的轮速传感器来工作。当某个轮胎因胎压下降导致直径变小时，它的转速会快于其他正常轮胎，系统检测到这一轮速差异后会判断轮胎可能出现亏气，并及时向驾驶员发出警告。

此调整在用户间引发了广泛讨论。支持者认为，这种设计带来了实用性上的提升。最大的优势在于，车主在更换冬季或夏季轮胎时无需额外购买和匹配昂贵的胎压传感器。这样一来，不仅优化了换胎流程，还能显著降低相关费用，特别对需要频繁更换轮胎的用户来说显得尤为便利。

然而，这一举措也备受质疑和担忧。批评者指出，间接监测系统在精确度和灵敏度上存在明显不足，它无法提供具体的胎压数值，仅能在胎压下降至影响轮速变化的程度时才触发警报。此时轮胎可能已经出现严重亏气，导致能耗增加、轮胎磨损加剧，甚至无法及时避免爆胎隐患，对车辆的行驶安全构成风险。

尽管如此，从法规的角度来看，特斯拉这一决定并未违反相关规定。美国与欧盟等地的法案要求车辆必须具备胎压监测功能，但并未限定采用哪种技术手段。例如，在美国，法规规定系统需在胎压下降25%时发出警告，这正是间接式监测系统能够达到的最低标准。