今晚，一汽丰田正式推出旗下首款智电家轿 bZ3智享家，整车共有四个版本可选，分别是JOY、Pro、Pro+和Max，售价区间从10.98万元到15.98万元不等，中间跨度还是挺大的，基本覆盖了不同预算的电动车用户。
车身尺寸方面，bZ3智享家的长宽高分别是4725mm、1835mm、1475mm，轴距达到2880mm，属于中型车范畴，四门五座的布局对于家用来说很友好，后排乘坐空间理论上也会相当宽裕。
动力配置上分为两种JOY版和Pro版配备的是135kW电机；而Pro+和Max则用上了180kW电机。官方数据里提到，最快0到50公里的加速只需3.2秒，这个成绩在家用车里已经相当灵敏了，红绿灯起步应该能秒掉不少燃油车。
电池部分，一汽丰田直接用上了比亚迪旗下弗迪提供的磷酸铁锂电池。小电池是49.9kWh，CLTC续航517km或510km，快充峰值功率70kW；大电池是65.3kWh，CLTC续航可到610km或600km，支持90kW快充。磷酸铁锂的好处就是耐用、安全性高，不过冬天续航掉得可能会明显一些。
底盘结构为前麦弗逊独立悬架配后双连杆支柱式独立悬架，这种组合在舒适性与操控性之间算是个平衡方案，家用驾驶完全够用。
辅助驾驶方面，只有Max版才配备Momenta 5.0高阶辅助驾驶系统，算力544TOPS，硬件配置包括一颗激光雷达、五颗毫米波雷达、十二颗超声波雷达，高速和城市场景的辅助驾驶都能用。不过这个功能必须上顶配才能享受到，价格自然也水涨船高。
个人感受是，这款车的配置在目前新能源市场中不算惊艳，但胜在丰田的品牌背书和相对稳妥的调校。喜欢安全耐用、又不太追求极致智能的消费者，可以考虑中低配——价格更友好，也有比亚迪电池加持；但如果你想体验高阶辅助驾驶，那就只能一步到位选Max。你们如果来选的话，会倾向顶配的智能驾驶，还是中配的性价比呢？
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