你看到了吗，这回星越家族多出了一位大个儿的新朋友——L PLUS。它已经出现在工信部的申报目录里。
和现款相比，尺寸直接往上蹿了一整圈。具体来说，车长4955mm，宽1960mm，高1769mm，轴距2900mm。相较现款，车长+160mm、宽度+65mm、高度+80mm、轴距+55mm，确实不是小改款。
燃油版2.0T涡轮增压，最大功率213kW，极速210km/h，后排空间要足够。混动版2.0T i-HEV智擎混动，发动机160kW，极速190km/h。不是插混、不用充电，通过能量回收和高效区间匹配降油耗。
吉利混动走两条腿：雷神插混能油电，i-HEV 智擎打不用充电的混动。星越 L PLUS 选 i-HEV，而非插混，瞄准不想充电、不想改习惯的燃油升级用户。
延续星越的设计语言，前脸多条镀铬格栅配合熏黑大灯，视觉宽度拉满。前包围大量镀铬，吉利没走黑化运动路线，走的是镀铬的精致路线。目标人群是30-45岁、注重质感和体面的家庭用户。
尾部贯穿式尾灯尺寸更大，后包围同样大量镀铬。整体比现款更有气场，PLUS 不只是尺寸PLUS，也是品质感PLUS。
15-20万大五座SUV的布局现在更清晰。星越 L：标准尺寸，13.97-17.97万，走量担当。星越 L PLUS：加长加大，预估16-20万，向上覆盖。银河星舰 7：插混中型SUV，15-18万，新能源路线。
三款车覆盖14-20万，燃油、混动、插混全占——吉利在紧凑到中型SUV的价格带织了一个密不透风的网。核心竞争力一个字：大。15-18万找近5米大五座SUV的机会不多，合资要么尺寸小，要么平台旧。星越 L PLUS 用空间打合资、用品质打自主，定位相当精准。
i-HEV 智擎是聪明选择。不是所有人都准备好了插混——省油但不想充电的用户，i-HEV是最低门槛的混动方案。悬念在价格。现款顶配17.97万，PLUS很可能在15.98-19.98万之间，卡在合资紧凑和自主中型之间，竞争力很强。
要是你遇到这种空间和油耗的组合，你会怎么选？
