你说，这一场比赛让人怎么就这么脑袋一热，就给车队“山炮”一通大抨击，把责任全都扣到车队身上？一扯开看清楚真相，真的是这样么？我昨天晚上刷到这个消息，直接愣住了。勒克莱尔赛后在tr里发言，嘴巴还挺厉害，结果现在比比划划、嘴硬嘴软、又道歉——都说“还没搞清楚”。你说，这车祸现场出事儿最能折腾人，但别只听热搜、只看表面。人家勒克莱尔这番话里透露的点，口吻又不是那种“你就等着我喷，你别阴我”，他只是觉得自己没捞到全盘消息，口气还挺谦虚，结果一夜之间刷屏开喷，是不是太过火了点？
从那场比赛开始，法拉利就像中了魔咒。美国站走下坡，场场翻车，车子调教一团乱的感觉。从拉塞尔采访里听着，绝对能抓出点玄机——他们底盘调得太低、调整胎压、扔掉车底板木，连成绩都给磨没了。你说车队是不是有点“手忙脚乱”，还是想靠“套路”凑个排名？我觉得挺有道理的。车让你开坏了，底盘、胎压调节成这样，乐扣每圈速度都在往下掉。“二停后不得不调高底盘，胎压又得调整，这一操作，速度就像盖了层雾。”你们懂，我一看就觉得，要不说，车队这操作搞得像在踢皮球。
而在赛场外，看这些老司机们的说辞都挺扎心，拉塞尔一点点逐步拆解：底盘调得太低，刹车和操控受影响，车底盘磨损得快得离谱，结果造成了最后取消成绩这个悲剧。好家伙，仿佛一场“调试得像走钢丝”的大混乱。一句话，车队貌似陷入了“难以自救”的泥潭里。我倒觉得这不只是操作的问题，更多像是管理层的问题，“一手操控研发”，一手又像随便扯点线拉线的。别说这些兵荒马乱的操作，再加上法拉利自己近几年连跑得快都少了点自信，整条生产线、整套策略，早已迷失在了前几年那个盛世的影子里面。
关于勒克莱尔的认错，倒也没啥大惊小怪，反倒是这“未搞清楚就乱喷”的情节特别典型。你看年轻人，刚站上“高速”看得不够远，遇到问题急着发声，情绪化的那会儿，觉得车队全是“坑货”。他自己都说了：“真的是因为没有全面掌握信息。”可惜，很多人在还没看清楚全局，就开始跟风指责。法拉利战略组的那些挂名“创新”的操作还不是让人看得晕头转向？我其实挺不能理解，近年来法拉利直线速度还行，有时候超第一线，但到了弯道、底盘调教，一次次掉链子，这也是普遍现象吗？还是一直“炒冷饭”的套路在作祟？有人说，只是“二流车队在拼二流策略”，你说这还能撑多久？车队人员换了一茬又一茬，到底能搞出点什么？我只知道，看得我心里直打鼓。
还有一点让我摸不着头脑——那是不是大众心理里的“绿灯快跑”被法拉利带偏了？整天拼命追快，结果底盘调得极低、胎压调整失误，干脆造成赛中的速度每每“掉链”。你说，赛场上拼速度不是错，但别忘了跑长远。你追求一场奇迹，结果可能就是连续几场“现形记”。我看，车队里那个“赛道战士”阵容也不稳——仿佛一锅粥，锅底被搅得稀里糊涂。竞技体育讲究的，还是团队配合，好比一场舞，如果节奏乱了，后果就都出来了。
再说，乐扣和老汉都在自己掂量，自己搞得很自责，可我觉得这反倒让人心里觉得更绝望。车队真就这个水平么？还是说，无论怎么换领队、换研发团队，核心问题都没解决？我倒真想知道，刚换了个领队和研发组，站在窗口看着比赛，嘴里还能笑得出。“我们在不断努力”，但速度或许还在原地打转，战略还是那边状况百出。何必呢？让人觉得全都像个放羊的牧童，踢足球踢伤了，还自个儿闹得满地跑。
我还能记得一句话：“停止研发，转战明年的“塞车”。”你说，这也算一种“逆向操作”吧？明知道今年就这样腐烂，竟然还不停招招手，赶紧把资源往明年凑。不知道车队管理层是不是觉得这策略看起来很“明智”，我看倒挺像“搪塞过去的账”。托德离开、迪多梅尼卡利上岗，这个“核心”变动，反倒让人更迷惑。车队积弊这么多年，居然还能奈何得了个“更烂”状态。难怪有老粉抱怨，法拉利现在不再是那些年志在冲击冠军的“斗士”，反倒成了一帮“又老又迷茫”的胜利者。
你说，这一圈比赛真就这么过去了？不停的“闹剧”，还能讨来一点点尊重？还是说，老实交代，车队这些“闹腾”的操作，究竟还值得粉丝们相信多久？我心里其实挺清楚，败局早已埋在了这些战术的乱象里。下一次还能看谁买账？别说这场比赛，刚刚的这些操作，粉丝真就不翻车？很多人是真心喜欢，但看到车队越搞越“出戏”都快认不出自己当初的“法拉利粉”了，还真不晓得还能期待个啥。
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