6月的燃油SUV市场像是经历了一场“迷你地震”，变得让人眼花缭乱。数据显示，国内燃油乘用车的零售总量只有大约60万辆，和去年同期比，几乎掉了快四成。这还不算新能源火热的情况下，燃油车的“逆风”更是显而易见。新能源渗透率已经飙升到62.8%，说明越来越多的消费者开始转向电动、混动等“新玩法”。在这种大环境下，燃油SUV还能保持一定的热度吗？成为了大家最关心的问题。
要知道，6月仅有11款燃油SUV销量破万，市场竞争激烈程度可见一斑。看看销量榜单，前十名几乎都被自主品牌“包办”，合资车占一半，竞争格局正在微妙变化。
夺冠的“黑马”：吉利星越L和博越L
说到燃油SUV的“王者”，不用多想，当然得提吉利。星越L光靠销量就杀得13,922辆，稳坐头把交椅。这款车去年就表现不错，今年更是稳稳地挺在第一名。还有一点很厉害——它的销量同比只下降了不到30%，在大环境不好的情况下还能站得住脚，说明这辆车有“抗跌”能力。
紧随其后的是博越L，销量接近一万五千辆。作为吉利的爆款，博越L的表现比去年少了点，但跌幅只有15.4%，在前十车型里算“抗压小能手”。这让人不得不佩服国产品牌的产品布局，既能满足入门用户的需求，又能覆盖中高端市场。
一路“横扫”的缤越
别笑，吉利的“战斗机”缤越也不差，排第七，销量11,310辆。这个价位段的车，真是越卖越火，基本覆盖了年轻人的刚需与心头好。而长安CS75 PLUS作为国内另一大硬核选手，销量也是不俗的，排第五，11,682辆。
合资品牌：还算拼，但“颓势”已现
拥有超过十年的“江湖地位”的合资车，似乎开始吃紧了。前20名中，合资品牌依然占据12席，比如RAV4荣放和途观L，销量都在1.3万到1.2万之间，位置还算不错。
但仔细看，合资车最近“压力山大”。丰田的威兰达和锋兰达，原本常年稳居前列，今年却都出现了明显滑坡。比如锋兰达，从前常年挤进前五，现在直接掉到第九。CRV更是“倒退”36.6%，跌破了1万个销量大关，排名靠后。
这意味着合资品牌的“黄金时代”正逐渐被打破。就像有人说的：“吃老本的日子，快到头了。”消费者口味变了，价格敏感性增强，国产自主品牌的“实在”成为新宠。
汉兰达，曾经的“加价神车”，沦落至第21名
说到丰田汉兰达，曾经“加价潮”让许多消费者“望车兴叹”。今年6月，它的销量只有5390辆，排名掉出前20门槛。曾经的“爆款杀手”，仿佛也吃不消这些年的冲击。
比起去年表现，这款SUV的市场热度确实大不如从前。这也反映了消费者越来越倾向于性价比高的自主品牌车型。毕竟，“只要价格合理，自然有人买”才是真理。
豪华SUV阵营：格局分裂
豪华SUV的情况更有意思。奔驰GLC销量达八千三百多辆，排名第14；宝马X3靠着6391辆排名第十九；奥迪Q5L也不遑多让，销量6100。看起来，豪华品牌依旧有粉丝，但“跌宕起伏”的市场趋势已然显露。
值得一提的是，宝马X5销量只有3629辆，排在第26，比起上年同期明显下滑。豪华阵营的“分化”格局愈发明显，似乎“高端”只是“少数派”。
真刀真枪的市场角逐
星越L以绝对优势登顶，博越L紧随其后，汉兰达败退到第21，豪华阵营则明显“分裂”。这场市场的大戏，正表现出“商场如战场”的最真实写照。
自主品牌像是“打了胜仗，却还要继续打”，他们依靠产品中底价、性价比以及不断优化的品质，牢牢占据了燃油SUV的头部阵营。而合资品牌们，虽然仍有部分“老将”在坚持，但已经难掩颓势。你得承认，市场的“江湖规矩”变了——“不进则退，慢则死”。
消费观念也在发生转变：年轻人更喜欢“划算的、实用的”，更看重“性价比”和“整体体验”。曾经不动如山的品牌，现在也开始“摇摇欲坠”。
综上所述，燃油SUV市场正经历着一场“沉淀与洗牌”。从销量、排名来看，你会发现自主品牌的崛起似乎已成趋势。谁说“老妖吃不死”？其实，市场太“挑剔”，谁能抓住消费者的心，谁就能继续“笑到最后”。
“市场永远是最真实的裁判”。玩转这场风暴，有实力的品牌才有话语权，否则，只有被淘汰的份。
来源：懂车帝、乘联会统计数据（2026年6月）
