百万级国产豪车，到底谁在买单？

百万级国产豪车，到底谁在买单？

中国车企最近跟约好了似的，一个个都在往百万豪车市场冲。华为和江淮联手搞出来的尊界S800刚上市，价格直接飙到70万到101万，这架势明显是要跟迈巴赫、劳斯莱斯这些老牌豪车掰手腕。

这车卖点挺有意思，不光讲究什么隐私、舒适这些传统豪车标配，还玩起了高科技。隔空手势控制、指哪控哪的语音系统，后排能调节的东西多得跟飞机头等舱似的。余承东那句＂安全是最大的豪华＂听着挺唬人，但真有人会为这些买单吗？

国产豪车的突围之路

说起来，国产车在百万级SUV市场已经有点起色了。比亚迪那个仰望U8去年卖了7000多辆，排进了百万级SUV销量前五，跟路虎揽胜、奔驰GLS这些老牌选手同台竞技。但转到轿车市场，情况就完全不一样了。迈巴赫S级一年能卖1.2万辆，后面九名加起来都没它多，国产车在这个领域连前十都挤不进去。

除了比亚迪，其他国产豪车混得都不怎么样。红旗搞了个金葵花系列，一年才卖1100辆；广汽那个昊铂超跑更惨，128万起售价，一年就卖了25台。这数字看着都心酸，不知道的还以为是限量版呢。

明知山有虎，偏向虎山行

有意思的是，明知道百万级市场在缩水，中国车企反而扎堆往里冲。今年长城和奇瑞都放出消息要做百万豪车，魏建军亲自带队搞超跑，这阵势看着是动真格的。

其实道理也不难懂。做豪车利润高啊，兰博基尼一辆车能赚60多万人民币，顶普通车卖几十辆了。再说品牌往上走是迟早的事，总不能永远在二三十万的市场里打转吧。新能源这波浪潮确实给了国产车机会，在智能驾驶、车机系统这些方面，传统豪车反而落后了。

买单的人在哪

但问题是，真会有人花一百万买国产车吗？现在买BBA的客户里，只有3%会考虑国产新能源品牌。反过来看，买国产高端新能源的客户，91%直接就冲着国产来的。这两拨人几乎不重叠，说明国产豪车吸引的还是新客户。

尊界S800据说一小时就收了1000个大定，听着挺唬人。但最终能转化成多少实际销量，还得打个问号。毕竟花这个钱的人，要的不只是配置表上的参数，更多是那种＂我开这车别人就知道我混得好＂的心理满足。国产车在这方面还得加把劲。

说到底，国产豪车现在就像个刚进城的暴发户，穿得再贵气也缺了点底蕴。技术可以弯道超车，但品牌溢价这东西急不得。就看这些车企能不能沉得住气，慢慢把故事讲圆了。