你是不是也在注意，德系豪车那三剑客最近的戏码有点不一样。奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，十年前谁都不分伯仲，各有自己的味道。到了今年6月，市场对他们的表现给出了答案：奔驰6015辆，宝马10549辆，奥迪却只有2166辆。
奥迪A4L到底为什么卖不动？它的指导价在28.98万到36.28万之间，是三款里最低的，优惠也挺大，部分地区起步甚至掉到18.84万。这样的性价比，为什么却买不到？一方面，A4L的核心竞争力确实没有对手那么鲜明，消费者没找到必须买它的理由；另一方面，奥迪A5L的存在也挤压了它的生存空间。
从产品的角度看，A4L其实并不差。外观干净大气，熏黑的蜂窝状中网、犀利的LED大灯和C型导流槽，低调又有辨识度。座舱里有一种蓄势待发的气息：平底方向盘、推拉杆式电子挡杆，搭配悬浮式中控屏，像是辆小型赛车。
不过啊，配置确实有点悲观，全系只有6个气囊，若要更多气囊要选装，主动安全预警、并线辅助、主动刹车等都要掏钱。空间方面，长宽高4858×1847×1439mm，轴距2908mm。轴距不及BBA之一，但空间利用率较高，实际坐起来不挤，头顶也不压抑。
动力上，A4L全系搭2.0T发动机，最大功率190或245马力，峰值扭矩320或370牛米，配7挡湿式双离合。顶配才有四驱，前后悬架是五连杆独立悬架。就现实而言，这样的功率水平在国内市场已经不具备竞争力，连低功率版本都难以与对手比肩，更别说和新能源车型比。
综合来看，A4L在动力、配置上已经跟不上时代，外观和品牌光环也不如奔驰和宝马。销量不断下滑，背后的原因其实很清晰。也许你在选车时，更看重的会不会是这些点——一个你还在评估的版本。
