李书福警示：中国汽车产能严重过剩达4500万辆

李书福一声炮响，直接把中国汽车行业的“隐痛”撕开——产能过剩，严重得让人咋舌。4500万辆的产能在那里躺着，可现实销量，才区区2800万辆，利用率不足七成；燃油车闲置产能超过千万辆，新能源车也有400万到千万量级的“存货”，这数字一摆出来，谁还能眼睁睁地说没事？！

你别看这数字冷冰冰，却透露出一个血淋淋的真相：中国汽车产业的疯狂扩张，已经到了不可收拾的地步。一个常年蹦跶在行业第一线的老兵，李书福，这回直言不讳，警告说：“别再建大厂啦！”——这话可不是他嘴巴随便一撂，而是心疼这行业、洞察这趋势后的沉甸甸告诫。你想啊，工厂越盖越多，债务压得企业喘不过气；销量跟不上，就只能赤膊上阵，价格血拼、利润压榨，结果呢？整个市场就像一锅沸腾的乱炖，烧得再猛，油水难挖，烂摊子不可避免。

说白了，这不就是重复了光伏产业的老路吗？那些年，光伏厂企就靠疯狂扩产把市场推入红海，最后刀刃相见，血流成河。李书福这时候出来提醒众人：来来来，别盲目“造茧成蝶”，得靠收购兼并，让老厂焕发新生，走质的提升。这招，不光省钱，还让市场更健康些。

国家这时候也该祭出大棒了。你想啊，资本力量飙升，谁都想多赚点、快赚钱，狂建新厂成了热门，到头来不过是自己给自己挖陷阱。国家若不出手，按计划经济那一套，好好安排产能，咋可能被资本驱使得乱七八糟？全社会都得宏观调控，不能放着市场乱长，乱跑。

反驳声也有：产能过剩？合资车还那么活跃？新能源跑遍大江南北？别急，产能过剩不光是数字对比那么简单——结构性过剩，产能布局不合理，产品同质化严重，这才是深层问题。还有人说，这价格卷起来，就是不让老百姓捡漏，李书福这利己嘴脸不买账——说得没错，但你得看到，价格战背后，是市场机制失衡，缺少有效竞争和优质供给碰撞的必然结果。

看远点，2035年中国汽车产量预计会突破4000万辆，2050年更是攀上5000万辆台阶。在这行情下，扩展八车道高速路的呼声也越来越高，为此，产能的规划更不能掉链子。否则，这车辆多了，路烧起来，谁来管？维护？环境？投资回报？一环扣一环，全链条的矛盾全暴露出来。

站在行业前沿看这局势，我敢说：疯狂堆积产能，是自掘坟墓。收缩手脚，不只是聪明，更是行业良心的体现。李书福这次警钟，不该只当耳旁风。它提醒我们——汽车这条路，不是越宽越好，走得慢点，走得稳点，才是真正对未来负责的姿态。

车市不是简单卖车那么简单。它折射出资本和国家、企业和老百姓之间的复杂博弈。有理性的声音在，闹剧才能收场，秩序才能建立。别傻了，车市不是谁的天下，而是千千万万吨中国人的出行需求和生活期待。

听李书福的，或许，恰恰是那些想清楚了的人，知道路该怎么走。未来的路，谁铺谁躺，时间还长，市场还有得折腾，只是，“疯狂”两个字，别再轻易喊出口了。