就在上周，本田CL300突然宣布官方降价，直接从三万多砍到19780元。这一刀下去，整个摩托圈都炸了锅。要知道，这个价以前只能买到钱江赛250、春风250NK这类国产车型，现在却能把本田的复古街车骑回家。
朋友圈里，有人连夜去4S店排队，说再不下手就没了；也有人蹲在论坛里吵架，有人说这是本田清库存，也有人觉得国产摩托这下彻底没法活了。
以前买进口车，光品牌溢价就得占三成多。就像买件T恤，贴个洋牌子就得贵几百。但这次本田把溢价压到了15%，几乎是贴着成本在卖。19780元这个数也很讲究，刚好卡在2万关口下，就像超市里9.9元的东西总比10元好卖一样，精准抓住了大家的心理。
拿配置比一比更明显。同样两万块，春风250NK是249cc排量，本田CL300是286cc。算下来每花一万块，本田能多给3cc排量，这账谁都会算。而且本田的售后网点比很多国产品牌多一倍，骑出去坏了随便找个县城都能修，这点让不少人觉得踏实。
CL300这套动力系统有点东西。286cc的水冷单缸发动机，把扭矩曲线重新调过了。以前要拧到2500转才能爆发的劲儿，现在1500转就来了八成。这意味着在城里跟车，不用频繁换挡，给点油就走，新手也能轻松驾驭。
油耗也降了不少，听说热效率提升了8.7%。别小看这几个百分点，市区里跑百公里能省小半升油，一年下来也是笔不小的数。有人实测过，加满12.2L的油箱，跑400公里没问题，比同级别国产车型多跑50公里，周末出去玩不用总惦记找加油站。
配置上，日清的刹车加ABS，比很多国产用的航特刹车脚感好不少。19寸前轮配龟背胎，不光看着复古，走点烂路也比纯公路胎稳。最关键的是整备质量才154kg，比同级国产轻了14kg，女生也能轻松扶起来。
这车在城里开着是真方便。790mm的座高，1米6的人双脚能稳稳着地。车身窄，早晚高峰钻缝比电动车还灵活，有人说通勤效率提高了近一半。
有意思的是那个高位排气，设计得挺巧妙。前阵子暴雨，有车主发视频，积水快没过小腿了还能慢慢开，普通街车这时候早就熄火了。
玩复古摩托的人都爱改装，本田这次挺懂行。原厂就出了护杠、高位挡泥板这些Scrambler风格的套件，一套下来才一千多，比外面改装店便宜一半。重庆有个车队，把CL300改了减震和轮胎，居然去爬赛道，看着还挺像回事。
这波降价，最难受的是国产二线品牌。有经销商说，降价后一周，店里的250cc车型销量掉了快四分之一。有些品牌已经开始偷偷送头盔送保养，估计离降价不远了。
二手车市场也跟着波动。去年买的CL300，本来还能卖两万五，现在新车才一万九，车主们哭都来不及。有个网友说，刚挂出去三天，就被人砍了五千块，这贬值速度比手机还快。
大家买车的想法也在变。以前总觉得进口车贵是应该的，现在本田把价格拉到和国产品牌一样，不少人开始琢磨：同样的钱，为什么不选个牌子硬、毛病少的？
最明显的是大学里的骑行社团，以前大家凑钱买国产仿赛，现在不少人宁愿多攒两个月，也要上CL300。有个学生说："毕业工作了这车也不用换，保值率比国产高多了。"
接下来几个月，250到300cc这个市场肯定会乱一阵子。说不定过俩月，Kawasaki和雅马哈也会跟着降价，到时候受益的还是消费者。
有人说这是本田在试探市场，毕竟东南亚的工厂产能上来了，把成本压下去了。也有人担心，价格降了，质量会不会跟着缩水。
其实不管怎么说，当进口品牌放下身段，最该紧张的是国产品牌。是跟着打价格战，还是把质量和设计再提一个档次，这道题不好解。
换作是你，同样两万块，会选辆配置花哨的国产，还是辆牌子硬、够经典的本田？不妨在评论区聊聊你的想法。
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