有辆别克君越开进店了，不常见的那种——定位比君威高。这台是2021款652T豪华型，发动机2.0T，配的是9AT变速箱。
车是2021年出厂的，算下来五年多。可你看发动机舱，干干净净，几乎没有灰尘，师傅简单看过也没发现异常。
用电脑一查，什么故障码都没有。里程表显示超过12万公里，确实跑得不算少。
车被举升起来，开始放旧机油。整个车身已经完全抬高，发动机底部装着车主自己加的塑料护板——原厂并没有这么大的那块。
把护板卸下，两颗较长的固定螺丝被刮蹭变形了。仔细看发动机和变速箱底部，油底壳是塑料的，连放油螺丝也是塑料件，副车架则是全框式钢结构。
前部是麦弗逊独立悬挂，下支臂是钢制的，双层钢板焊接，中间有打孔——就是为了提高刚度和强度。
前悬挂的下支臂球头、转向拉杆球头、半轴球笼套这些全都没问题。转向节是铝合金，制动是单活塞分泵的配置。
中间底盘很美系风格——直接露出金属，没什么护板或装甲。但有意思的是，一点生锈的痕迹都没有，说明车身材料的防锈性做得不错。
后部两只较大的消音器底部基本无锈，焊接处有轻微锈斑。备胎罩底部也是露出的金属，同样没有生锈。
后悬挂是多连杆独立结构，除了转向节和纵臂与车身连接的加固衬套支架是铝合金外，其余多为钢质冲压件——颜色并不代表用料。检查下来，这些部件都没问题。
总结一句话吧（不想说教）——这台2021款君越的状态相当好，一点都不像跑了12万多公里、五年车龄的车。说实话，这和车主的用车习惯以及常走的路脱不开关系。可谁知道，接下来它还会碰到什么样的路呢。
