今天领克08 EM-P新增了230超长续航Ultra版本，售价20.58万元。它并不是全新车型，而是替代去年9月上市、售价21.18万元的H7版本，价格低了6000元。这次调整不仅是价格变化，更在配置上有明显取舍——高配智能驾驶系统被取消，换成算力200TOPS的英伟达Orin-Y芯片，传感器数量也随之减少。相比之下，H7版本配备的是算力高达700TOPS的Thor芯片，并且支持记忆泊车、靠边停车等高阶功能。换句话说，智能驾驶的主力性能在这个版本上被精简了。
领克很懂用户，采用了基础版和高配版的“双轨”策略基础版主打续航和L2辅助驾驶，高配版才提供高阶智能驾驶。这样做有现实意义——并不是每位车主都追求复杂的自动驾驶功能，有的人更关心能耗和续航，能实现日常代驾就够了。领克用这种配置差异控制价格，让长续航在更低价位可选，比一味在全系车型堆上高配更务实。毕竟没有人愿意为自己用不上的功能额外掏钱。
动力方面维持原有的1.5T插电混动系统，电池有28.3kWh和38.2kWh两种，纯电续航分别为160公里、210公里和230公里。这次的230 Ultra版本升级了电池容量，其他配置和160 Ultra一致，价格高出1.3万元。与210四驱版比较，这款车取消了电动四驱、魔毯悬架以及20寸轮毂等，价格降低2.3万元。明显能看出，领克用续航替换部分配置，让预算有限的用户也能触及长续航。
从市场表现领克08 EM-P上月销量为5531辆，在插混中型SUV细分市场排名第五，主要竞争对手是比亚迪唐DM和星途瑶光C-DM。比亚迪近期主打城市NOA智能驾驶，星途则走性价比与舒适路线。领克没有盲目跟风卷智驾，而是稳步推进“长续航+可选高阶配置”，有点类似特斯拉FSD的订阅模式，也像小鹏XNGP的分版本运营。这种策略可能会成为趋势——智能驾驶不再是标配，而是按需付费，就像手机的增值云服务一样。
目前购车还有不错的优惠政策，包括8000元购置税补贴、1.5万元选装基金，以及终身免费NOA服务。这些福利很明显是为了加快老款H7的库存消化，同时让H5版本成为主力销售车型。领克用金融优惠和福利吸引用户，是车企常用的促销手段，让消费者觉得此时入手最划算。
总体来领克这次的调整很务实。智能驾驶的成本居高不下，全系配高阶智驾不现实，分开销售更符合市场逻辑。很多用户仍以续航为首要考虑，尤其是长途驾驶和充电不便的场景，基础智驾够用即可，想进阶的功能再加钱选装。这种按需配置的策略，或许才是中国品牌在插混市场走得长远的方式。
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