讲真，每次看到工信部申报图，都像开盲盒。
但这次鑫源116这个车，给我的感觉不是开盲盒，是开席。
上来就是一个暴论：这车不是造出来卖的，是造出来给所有新势力同行上坟的。它用一种极其原始、极其质朴、甚至有点自残的方式，向整个行业发出了一个灵魂拷问——你们卷生卷死的那些“智能”、“豪华”、“性能”，到底还有没有意义？
你看这车的参数，最大功率75千瓦的前置电机，最高车速130km/h。
什么概念？
我家的电动自行车解除限速之后，我蹬快点都感觉能跟它掰头一下。75千瓦去拉一个中型MPV，别说坐满七个人了，就是坐七个葫芦娃，上个稍微陡点的坡，我估计都得唱“爷爷爷爷”才能上去。这已经不是动力够不够用的问题了，这是在进行一场关于“能量守恒定律”的行为艺术。
太阳看了都要一个趔趄。
这是一种什么样的精神？这是一种“我不过了，你们也别想活”的掀桌子精神。
当所有车企都在卷零百加速，卷智能驾驶，卷激光雷达的时候，鑫源突然掏出了一个像是从上个世纪穿越过来的“压缩毛巾”式产品。它把所有关于性能、关于科技、关于面子的东西，全都给你撕得粉碎，然后告诉你，看，这才是一辆车的本质——一个能遮风挡雨的铁盒子，装着四个轮子，配上比亚迪的电池。
剩下的，都是玄学。
最好的防御不是金钟罩铁布衫，是直接躺下。只要我躺得够平，你们就卷不到我。鑫源悟了，它开窍了，它直接把餐厅给爆了。
我作为一个常年被各种发布会PPT轰炸的中年人，看到这种产品，第一反应是愤怒，第二反应是想笑，第三反应是肃然起敬。
因为我突然意识到，这玩意儿可能真的会有人买。
我们总在聊自动驾驶，聊AI大模型上车，聊算力平台。但决定自动驾驶上限的，从来不是特斯拉，而是横行霸道的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。鑫源116就是这个逻辑的产物，它放弃了在技术上与“特斯拉们”纠缠，转而拥抱了“老头乐”的底层世界观。
它的目标用户，根本不是那些在APP里讨论Nappa真皮和智驾方案的“精英”，而是那些需要一个工具，一个纯粹的、能拉人能拉货、坏了不心疼、能上绿牌的工具的人。比如一个在城乡结合部做点小生意的老板，今天拉五个工人去工地，明天拉两百斤白菜去市场，后天带着一家老小去赶集。
你跟他讲智能座舱？他直接问你后排座椅放倒之后，那个行李区的纵向长度1210mm，到底能不能塞进去一个标准尺寸的冰柜。
你跟他讲风阻系数？他只会关心那个侧滑门开合顺不顺溜，能不能让他在狭窄的巷子里轻松上下货。
至于那个15寸的轮圈，小得像哪吒脚下的风火轮，丑吗？丑。但换个胎才几个钱？这才是核心问题。讲真，我那台开了十年的破车，夏天皮座椅烫得跟铁板烧似的，但它就是能开，就是省心。
这种极致的、甚至有点反智的实用主义，才是这个市场最沉默，也最庞大的基本盘。
鑫源116的设计，也处处透露着一种“不装了，摊牌了”的摆烂式坦诚。分体式大灯，贯穿式灯带，这些都是时下最流行的元素，它都给你用上了，但组合在一起，就透着一股浓浓的“东拼西凑感”。就像一个学霸的作业，你抄了，但没完全抄明白，结果考了个及格。
但能过，就是能过。
它甚至还给你提供了5座、6座、7座三种布局，尤其是那个7座版，第二排给你独立座椅和联排两种选择。这是一种什么样的场景演绎？这就是在告诉你：兄弟，我知道你难，你要兼顾家用和商用，你既想要“老板座”的体面，又想要拉货时的空间，来，我都给你。
虽然这个独立座椅靠背不可折叠，联排座椅又显得很廉价，但它给了你一个选择的幻觉。这种感觉，就好像你去吃麻辣烫，老板告诉你，我们这的汤底，有微辣、中辣、重辣和变态辣四种选择。你以为你掌握了人生的主动权，其实最后都殊途同归，第二天屁股疼。
写到这里，我突然觉得，把一个MPV比喻成麻辣烫可能有点蠢。但你仔细想想，它们的核心逻辑是一样的：用最低的成本，提供最大化的“选择权”，让你产生一种“我赚了”的错觉。
这车会成功吗？大概率不会。它太极端了，太不符合主流审美了。
但它的出现，就像往一锅煮沸的火锅里，扔进去一块冰。它会让所有热血沸腾的玩家，突然冷静一下。大家都在修仙，追求飞升，突然有一个哥们，直接躺在地上开始种地了。你说他是疯了还是悟了？
就问你怕不怕？
当理想问界们还在山顶论剑，争夺“科技平权”的武林盟主地位时，鑫源这种选手，直接从山脚下挖了一条地道，试图去偷他们的老家。它可能偷不走什么，但这种行为本身，就是对现有秩序的最大嘲讽。
所以，别嘲笑鑫源116了。它的存在，本身就是一个信号。一个代表着消费降级、实用主义回归、品牌玄学破产的信号。当一个市场开始出现这种“不讲武德”的玩家时，说明真正的黑暗森林，才刚刚开始。
要么成仙，要么成盒。鑫源选择了第三条路：开摆。
而很多时候，开摆，才是唯一的答案。因为这个世界，本来就挺荒诞的。
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