吉利汽车“喜忧参半”

吉利汽车“喜忧参半”

吉利最近真是汽车圈的“话题王”，但仔细看看这些热搜，简直像坐过山车。一边是销量蹭蹭涨，新能源转型快得让人眼花；另一边却接连爆出“退市风波”“库存车争议”，甚至被友商吐槽“烂车”。这哪是冰火两重天，分明是左手拿奖杯右手接砖头。

销量狂飙背后的秘密

乘联会的数据看着就痛快——前四个月82.5万辆的零售销量，63.6%的同比增幅，直接把同行甩出两条街。银河系列今年彻底开挂，35.6万辆的销量里藏着三款爆款车，星愿这款新能源车硬是挤进销量前三，月销3万台的成绩单亮得晃眼。领克也没闲着，10万台的销量里，03和Z20两款车型就像永动机，月均6000台的成绩稳得让人安心。

不过仔细扒开看，新能源转型才是真狠活。44.1万辆的新能源车销量，136.1%的增幅直接把市场平均线踩在脚下。现在吉利每卖出两台车就有一台带电，这转型速度比隔壁老王换车还快。

极氪退市引发的连环炸

要说糟心事，极氪退市绝对排第一。当年美股敲钟多风光，现在退市就有多狼狈。表面看销量还行，22.2万辆的年销量好歹当过纯电销冠，可翻开账本直接吓退投资人——四年亏掉260亿，研发烧钱像开印钞机，去年光研发费就砸了100亿。更扎心的是，人家特斯拉毛利率20%轻轻松松，极氪拼死拼活才做到15.6%。

现在这局面就像玩高空走钢丝：现金流只剩90亿，可今年刚性支出就要160亿。资本市场早跑没影了，20亿美元可转债愣是没人接盘。吉利这时候出手全资收购，倒像是家长给闯祸孩子收拾残局。合并领克倒是省出真金白银，研发费直接砍半，生产线成本省出个零头，可这些省下来的钱能不能填上亏损大坑，还得打问号。

看不见的战场更凶险

别看销量报表风光，4S店卖库存车的骚操作就露了马脚。去年产的车当新款卖，这事要搁新势力早被喷成筛子，放在吉利身上倒成了“经销商个人行为”。还有奇瑞高管那句“烂车”吐槽，虽说像是同行互撕，可也暴露出行业焦虑——现在卖车不光要比参数，还得防着友商放冷箭。

合资品牌的反扑更是来势汹汹。日产的N7上市当天订单破万，丰田铂智3X靠着低价策略闷声发大财，BBA这些老牌豪强也没闲着，拉着华为阿里搞技术联姻。吉利手里的沃尔沃、极星这些高端牌，能不能扛住这波冲击还真不好说。

未来三年的生死时速

李书福现在就像在玩真人版俄罗斯轮盘赌，68%的资产负债率看着就心惊肉跳。接下来三年还要砸200亿搞智驾，60亿烧固态电池，这些钱扔进去能不能听个响，全看极氪能不能起死回生。说好要建1000人AI团队，可人才市场上算法工程师都快被抢秃了，这目标听着就像在画饼。

海外市场倒是藏着惊喜包，今年前四个月出口量同比暴涨89%，俄罗斯、中东这些地方突然成了福地。可要说靠这个撑起500万辆的宏伟目标，感觉就像指望中彩票还房贷。现在行业里卷得连车机系统都要比谁家动画更酷炫，吉利这艘大船要调头，可比五年前难多了。