今天上午在小区门口的汽修店，看见一辆车换胎，车主盯着轮胎侧面两个小圆点愣了半天，指着问师傅：“这俩点是干啥的？不会是残次品吧？”你猜怎么着——这俩点还真有讲究，大多数老司机也不一定全懂。
先说黄点。它标的就是轮胎上“最轻”的地方（胎壁最薄）。而轮毂上气门嘴的位置，偏偏是车轮上“最重”的点。把黄点对准气门嘴——一轻一重互补，车轮重心更均匀，开起来不抖动，师傅也能少贴几个平衡铅块。（如果黄点没对准，直接让人重装。）
红点呢，代表的是轮胎“最硬”的那个点，径向刚度最大。车子经过这里最容易产生震感。这标记主要是给汽车厂和工程师用来校准悬架的，普通修理店换胎常常只看黄点，红点就被忽略了。但开高端车的要注意，原厂装配对红点可是有严格要求的。
怎么判断装反了？别只看红黄点，看字母和箭头。若是花纹不对称的胎，侧面会写“OUTSIDE”（外侧）和“INSIDE”（内侧）。装完你从车外看见“INSIDE”，那就是装反了，抓地力和排水性能都被搞没了，得让师傅拆了重装。
单向导向胎会有个旋转箭头，箭头必须指向行进方向。指反了就相当于“倒着跑”——尤其下雨天，更容易打滑失控。
就算是最普通的对称花纹胎，表面上看没内外之分，拆下来前也最好用记号笔在轮毂和轮胎上画条对齐线。按原样装回去，别随便换角度，不然原有的动平衡被破坏，方向盘会抖得让人头疼（手都麻）。
说实话，换胎并不是拧几颗螺丝那么简单。弄明白这些小细节，能省钱，也能多一层安全感。下回你去换胎，别忘了抬眼看两下那两颗小点——也许就是省下一场麻烦的关键。
