最近车圈的大新闻，是极狐，一个之前天天标榜自己是纯电“天花板”的浓眉大眼的家伙，居然不务正业，跑去搞增程了。
就这个阿尔法T5增程版，一上来就扔了个王炸，CLTC纯电续航215km，综合续航1215km。
这不叫发布新车，这叫不装了，摊牌了。
意思是，之前我跟你们聊纯电的未来，聊三电技术的星辰大海，都是铺垫。现在我发现，活下去，比什么都重要。
你们以为现在的汽车市场是存量竞争？错了，这是黑暗森林，是道诡异仙。每个车企都是一个红眼赌徒，随时准备掏出最后的筹码说，我不过了，你们也别想活。
之前大家还讲点体面，你降八千，我送点配置，你好我好大家好。现在呢？现在最好的竞争手段，是直接把餐厅给爆了，让所有人都没饭吃。
理想问界深蓝零跑，这几个增程赛道的“老油条”，估计看到极狐这个数据，心态直接就崩了。如果说之前小米是把蛋糕悄悄端走了，那极狐这一手，就是连桌子上的蜡烛都没放过，走的时候还顺便把总电闸给你拉了。
215公里的纯电续航，这是什么概念？
这就是在跟你耍流氓。
它在明明白白地告诉你，只要你在市区里混，只要你每天通勤距离不超过一百公里，你这辈子，可能都用不着启动那台1.5L的“续命丹”。你买的就是一台纯电爹，一台可以加油的纯电爹。
这刀法，精准得让同行看了想报警。
很多人还在纠结增程技术落后不落后，讲真，这种讨论毫无意义。我作为一个开过好几年特斯拉的中年人，我告诉你，决定技术成败的关键，从来不在于实验室里的热效率参数，而在于最混乱、最不讲理的现实马路。
自动驾驶的终极奥义是什么？不是特斯拉的FSD，是山东聊城的老头乐。只要大爷躺得快，姿势够标准，那责任直接就定给对方了，这比什么激光雷达都好使。
同样，增程的牛逼之处，也不在于那个发动机有多先进，而在于它用一种近乎“作弊”的方式，解决了人类最原始的两种恐惧：里程恐惧和充电恐惧。
它告诉你，你可以享受纯电的丝滑和低成本，但你永远有一个“后悔药”在后备箱里。这个后悔药，就是加油站。加油站，就是你的移动复活点。
这种安全感，是任何纯电车给不了的。
所以你看，极狐现在开窍了，悟了。它终于明白，跟消费者谈技术参数，就像对着牛弹琴。消费者要的不是那张密密麻麻的配置表，而是一种“我全都要”的确定性。
我要纯电的爽，也要燃油的方便，我还要绿牌的特权，更要一个看上去不那么离谱的价格。
极狐T5增程版，就是冲着这个逻辑来的。它把所有你能想到的点，全部给你拉满。亏电动力不衰减？给你。快充15分钟补能？给你。大空间？也给你。
它就像一个走火入魔的修仙者，发现正常修炼打不过别人，干脆直接燃烧精血，把所有功力都灌注在这一拳上。要么成仙，要么成盒。
当然，我们必须承认品牌玄学的存在。
奔驰最值钱的是什么？是那个三叉星徽。特斯拉最牛的是什么？是马斯克构建的那个科技信仰。买这些品牌的人，他不是在买一个交通工具，他是在维护自己的信仰，是在给自己贴标签。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
极狐有这种品牌玄学吗？
讲真，目前还没有。所以它只能卷，往死里卷，卷到没人性。用配置、用续航、用一种“自爆式”的打法，去硬生生撕开一个口子。
写到这里我突然觉得，把车企比作修仙的，可能有点中二，但你别说，还真特么有点像。
说实话，这200多公里的纯电续航，真到了东北的冬天，再开个暖风，能不能跑出100公里都是个笑话，最后还不是得靠烧油。但这重要吗？不重要。消费者看到那个215km的数字，心里就踏实了，这就够了。
这简直就是疯了！彻彻底底地疯了！
所以极狐T5增程版最后能不能成为爆款，关键就看价格了。如果它能给出一个让所有人都惊掉下巴的价格，比如15万起售，那整个市场都要跟着一起颠了。
到那时候，就不是极狐需要市场，而是市场需要一个极狐这样的“雷电法王”来电一电所有人了。
最终它会成功吗？我不知道。但我知道，当一个一直自诩名门正派的家伙，开始捡起地上的板砖当武器的时候，这场武林大会，才算真正的好看起来了。就问你怕不怕？
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