价格跳水，销量坚挺，宝马4系的冰与火之歌

价格跳水，销量坚挺，宝马4系的冰与火之歌

1361台。

这是宝马4系在2025年8月交出的成绩单。

作为宝马进口车的销量冠军，它比同门3系贵出约10万元，却能稳居细分市场头部。

凭什么？

因为它的价格，正在经历一场雪崩。

从加价神话到优惠狂欢

曾几何时，想提一辆4系，得做好加价的准备。

最低配425i落地逼近45万，主力车型轻松突破50万，顶配430i敞篷版更是高达60多万。

如今？

不加价只是底线。

上海地区，425i M运动套装直接优惠近6万，门店报价低至32.72万。

中山更狠，部分车型优惠8.8万，最低门槛下探至29.89万。

就连一贯矜持的绍兴，也给出了最高4.74万的让步。

这意味着，一台纯进口宝马双门轿跑，全款落地价已被牢牢摁在34-35万的区间。

历史最低。

光环之下的真实面孔

价格跳水，产品力是否同步缩水？

外形，依然是它最硬的通货。

标志性的超大尺寸双肾格栅，毫无妥协的溜背造型，无框车门。

开上街，辨识度拉满。

尺寸方面，双门版4773mm车长，2851mm轴距，标准轴距带来更紧致的车身比例。

但代价是空间。

后排刚刚够用，实用性无法与加长的3系轿车相提并论。

内饰，喜忧参半。

它保留了宝马经典的驾驶导向座舱布局，但科技配置堪称短板。

425i全系仅标配倒车影像，360度全景影像要到430i车型才有。

更关键的是，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航等当下主流科技配置，在全系车型上均告缺席。

好在，2025款车型已换上由12.3英寸数字仪表和14.9英寸中控屏组成的双联屏，并搭载iDrive 8.5系统，在智能化上有所补强。

灵魂，全在驾驶席上

若以配置论英雄，4系恐怕会败下阵来。

但它的灵魂，从不属于参数表。

坐进驾驶舱，一切才豁然开朗。

动力提供两种选择。425i搭载2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。

430i则搭载2.0T高功率发动机，最大功率180千瓦（约245马力），峰值扭矩400牛·米，百公里加速仅需6.2秒。

全系匹配ZF 8速手自一体变速箱，后轮驱动。

关键在这里：低垂的重心、50:50的前后轴配重、调校偏运动的悬挂。

这赋予了它远超同级的操控底蕴。

出弯时精准的指向，给油时车尾轻微的滑动，方向盘上传来的清晰路感……这是一种“人车合一”的沟通感，而非被电子系统过度包裹的模糊。

是你在开车，而不是车在开你。

十字路口的选择题

面对诚意满满的降价，现在是入手的好时机吗？

答案取决于你。

如果你追求极致的驾驶乐趣，钟情于纯粹的机械质感，且对智能科技需求不高。

现款4系是绝佳的抄底机会。用一台高配3系的预算，换来进口身份和更纯粹的驾控体验，值。

如果你更看重全面的科技配置、现代化的智能座舱。

不妨等待2025款车型。但要做好心理准备，新车上市初期优惠有限，落地价可能重回40万以上。

市场是公平的。

4系用价格换销量，正说明其产品定位在新时代下的微妙处境。

但1361台的月销量也证明，总有那么一群人，愿意为一份纯粹的驾驶激情买单。

这份激情，千金难换。