电动巨轮转向 160人休假背后 市场给大众上了怎样一课

电动巨轮转向 160人休假背后 市场给大众上了怎样一课

大众汽车做了个决定。艰难的决定。美国查塔努加工厂。160名员工从10月底开始休假。这不是裁员。是减产带来的暂时休息。他们还能拿到80%的工资。福利全部保留。算是冰冷消息中的一丝温暖。

ID.4卖不动了。真的卖不动。第二季度销量同比暴跌65%。上半年累计下降19%。惨淡的数字。2023年还能卖3.8万辆。2024年只剩1.7万辆。断崖式下滑。为什么？

7500美元税收抵免资格消失了。今年1月的事。购车成本陡然攀升。大众试图补救。提供大幅优惠。月租金降到129美元。美国租赁成本最低的电动汽车。依然无力回天。

特斯拉Model Y太强了。福特Mach-E也在降价。通用雪佛兰销量逆袭。前狼后虎。ID.4智能化配置落后。车机系统操作繁琐。语音交互识别率低。这些软肋在激烈竞争中暴露无遗。

但大众强调。这不是战略转向。发言人明确说。对电动化的长期承诺不变。调整只是让产量匹配需求。市场驱动。仅此而已。

同厂的Atlas和Atlas Cross Sport不受影响。燃油车型。依然按现有规模生产。油电并行。传统巨头在转型中的纠结与平衡。清晰可见。

美国电动车市场整体遇冷。联邦税收抵免政策9月30日终止。分析师预测市场份额可能降至4%以下。约为当前水平的一半。政策红利消退。真实需求面临考验。

大众在中国加速本土化。设立大众汽车（中国）科技有限公司。将电动平台开发权移至中国。新车开发周期从54个月缩短至36个月。提升超过30%。“在中国，为中国”。节奏接近新势力。

同时推进双轨策略。短期靠插电混动支撑过渡。长期坚定纯电。更灵活务实。2024年甚至宣布加大插电式混合动力汽车推广。弥补纯电销量不足。

160名员工的休假。是一个信号。传统车企电动化转型绝非坦途。会有波折。需要调整。甚至暂时收缩。但大众的应对显示其韧性——保障员工。坚守战略。灵活应对市场。

电动巨轮正在转向。缓慢但确定。