比亚迪全系降价5万元，100多款车型被迫跟进，有车直接腰斩甩卖。 但行业利润暴跌至3.9%，供应商哭诉“每造一根线都在亏钱”，召回量暴增120%。 工信部召集17家车企紧急开会，现场竟有人互扔举报材料，大佬当场撕破脸！ 这场自杀式内卷，正在掏空中国汽车的根基。
价格战已失控
2025年5月23日，比亚迪突然宣布全系车型最高降5万元，王朝系列主力车型跌破10万大关。 一个月内，超100款车型卷入降价潮：极狐S5直降6万，凯迪拉克XT5砍价30%，某新势力车型甚至半价清仓。
行业利润崩盘：2024年汽车利润率仅4.3%，2025年一季度跌至3.9%，创十年最低；
车企赔本赚吆喝：某新能源车每卖一辆亏2.3万元，只为保住市场份额；
库存压顶：全国乘用车库存达350万辆，新能源占85万辆，比亚迪库存周转天数增至52天。
产业链的死亡螺旋
价格战压力正撕裂整个产业链：
供应商流血求生：长三角线束厂透露，主机厂要求降价15%，付款周期从60天拖到180天，“现在每生产一根线都在亏钱”。 2024年零部件企业数量锐减20%，超2万家倒闭。
质量危机爆发：2025年一季度新能源车召回量激增120%，其中80%问题车降价超30%。 第三方检测发现：23%的降价车型存在电池包密封瑕疵，17%智驾传感器缩水。
经销商集体倒挂：84.4%经销商卖车亏钱，60.4%单车亏损超15%，“靠强卖保险和金融返点续命”。
政策急刹车！
6月初，工信部、发改委、商务部紧急召集17家车企进京。 会议火药味十足：
现场分发举报材料：某车企当场指控对手虚标续航，要求工信部严查；
大佬贴脸互怼：吉利杨学良炮轰比亚迪“常压油箱门”，台下比亚迪代表面色铁青；
政策铁腕落地：工信部宣布三招整治内卷：
✓ 严查低于成本价倾销（违反《价格法》第14条）；
✓ 每周抽查整车一致性，重点监控降价超30%车型；
✓ 建立产能指标交易市场，逼退落后产能。
恶性循环正在杀死中国车的未来
当企业为生存疯狂压价，技术研发成为首当其冲的牺牲品：
研发投入腰斩：2024年智能驾驶研发资金减少15%，而特斯拉同期增长20%；
人才流失加剧：某头部车企智驾团队30%工程师转投消费电子行业；
国际竞争力下滑：欧洲车企高管直言：“中国车价格优势减弱，质量口碑下降，给了我们反攻机会”。
破局者已行动
技术派硬刚：
华为开放智驾系统，问界M5靠鸿蒙座舱实现20%溢价；
比亚迪靠自研刀片电池，成本比同行低20%。
出海派突围：
奇瑞海外基地产量翻倍，中东售价是国内2倍；
比亚迪泰国工厂投产，绕过欧盟反补贴调查。
整合派收割：
吉利停止自建工厂，转向并购欧洲品牌；
（数据来源：国家统计局、中汽协、车企财报及公开访谈）
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