没想到，一整排物理按键竟被留在G9的中控下方。屏幕下方、中央岛台、车顶控制区都保留了它们，金属饰件和木质纹理点缀其中。华为系的车子向来走极简大屏，这次的“回头看”看起来有点反差，却出乎意料地实用。颠簸路面、戴手套操作，物理按键的手感比盲按屏幕踏实多了。其实，华为并不是不会简化，而是懂得在该用什么场景就用什么。
座舱还是熟悉的配方，三联屏加鸿蒙座舱。座椅提供两种原厂布局：2+3五座，和2+2+2六座。六座版的第二排带通风、加热、按摩和电动腿托。整车的内饰风格，和这台车要去的场景挺搭。
车顶才是最大看点。G9推出了顶帐版本，车顶单侧抬升后能拓展出双层帐篷结构。这一幕一想到就像小米那台增程SUV的升顶帐篷，方盒子遇上原厂露营生态，50万级SUV的野营梦正在成形。而且G9带着一整套原厂思路来：2000kg准牵引资质、侧开式尾门，还能选装外挂储物箱、电动踏板、车顶行李架和拖车钩，后市场的活儿基本被它自己揽走，改装店反而可能头疼。
参数看起来并非“硬核越野派”。车长5206mm，选装后挂储物箱后5377mm，轴距3160mm，接近角23°、离去角26°、涉水900mm。说白了，这是轻越野的水平，跟坦克700那种真硬派不在一个量级，但大多数买家要的其实不是攀岩，而是随时能去远方的姿态，享界好像也看清了这点。
动力层面，双电机综合功率437kW；纯电版搭载120kWh电池，CLTC续航超700km；增程版配1.5T增程器加75.4kWh电池，纯电续航超400km，日常用起来基本就当纯电车。
从S9到S9T再到G9，享界的节奏明显在加速，北汽的重金改造工厂投入也在兑现。G9聪明的地方，在于没跟硬核越野正面刚，而是把豪华、轻越野和露营场景打包成一盘菜。接下来就看8月5日价格到底有多诚意；如果入门版真能挤进45万以内，坦克700 Hi4-T和方程豹豹8就都得紧张起来。
