2025年，刚好迎来了腾势汽车15周年庆。
下面，咱来唠一唠汽车圈里这位“传奇选手”——腾势汽车！
很多人可能不知道，腾势汽车可是全国第一家致力于豪华纯电汽车的品牌，比理想、蔚来、小鹏这些新势力都早“出道”好几年，妥妥的新势力“老大哥”！
腾势汽车，成立于2010年，2014年就有新车上市交付了，而且还有个当时超有意思的新闻被网友扒了出来。
2014年11月28日，华为消费者BG CEO余承东作为腾势汽车深圳首批车主代表，从戴姆勒和比亚迪董事长王传福手中接过了腾势纯电动汽车的钥匙，余总还在微博上骄傲发言：“很荣幸成为深圳首批车主之一，为绿色环保尽一份力，从我做起。”
好家伙，这波操作直接引发网友热议，有网友开玩笑说，是不是余总买了腾势汽车后就开始研究造车了？然后最终下定决心要造车的？还有网友说，余总是买回去拆车研究的……。
不过，腾势汽车这15年的发展之路，那叫一个跌宕起伏，堪称一部精彩绝伦的“逆袭大片”。
刚创立那会，腾势可谓是含着“金汤匙”出生，由比亚迪和奔驰戴姆勒两大巨头合资成立，这配置，妥妥的“豪门出身”。
可谁能想到，接下来迎接它的却是一段漫长又艰难的低谷期。
在早期发展阶段，腾势面临着重重困境。
首先就是产品定位的问题，作为豪华纯电汽车品牌，价格自然不低，但当时消费者对新能源汽车的接受度还不高，尤其是高端市场，大家对纯电动汽车的续航、安全性等方面存在诸多疑虑。
再加上品牌知名度不够，市场推广也不给力，导致腾势的销量一直十分惨淡。
那段时间，腾势的日子过得那叫一个“紧巴巴”，亏损成了常态。
研发需要大量资金投入，生产、销售、售后各个环节也都得花钱，可车却卖不出去多少，钱包越来越瘪，简直就是“入不敷出”的典型代表。
而且，在技术方面，虽然有两大巨头的支持，但想要在燃油豪华汽车占主导的汽车市场中脱颖而出，也并非易事。
既要保证产品的豪华品质，又要攻克续航、充电等技术难题，腾势在夹缝中艰难前行。
就这样，腾势在低谷中摸爬滚打了好些年，直到2024 - 2025年，终于迎来了转机！
而这一切，都要归功于一款“神车”——腾势D9。
腾势D9一经推出，就直接“杀疯了”！
凭借着大气的外观、宽敞舒适的空间、先进的科技配置以及出色的性能，迅速成为市场上的“香饽饽”，销量一路飙升，直接把腾势从低谷拉到了高光时刻。
然而，腾势的产品之路也并非一帆风顺。
腾势N8、腾势N7的表现就有点差强人意，堪称“扑街选手”。
明明带着满满的诚意和期待上市，可市场反馈却不尽如人意，销量始终上不去，让腾势也是愁得不行。
还有腾势Z9，刚开始上市的时候风光无限，可没过多久，销量就开始“坐滑梯”，一路下滑严重，这落差感，换谁都不好受。
不过，腾势并没有被这些挫折打倒。
这不，腾势N9又给大家带来了惊喜！
上市之后，销量迎来爆发，仿佛在大声宣告：“我腾势又回来了！”这起起落落的销量曲线，看得人是既揪心又兴奋，简直比坐过山车还刺激！
如今，腾势汽车迎来了15周年庆。
经过15年的沉淀和发展，它早已今非昔比。从曾经那个在低谷中挣扎的“小透明”，完成了从“中国腾势”向“世界腾势”的华丽转型。现在，腾势的产品已经覆盖全球超123个城市，还在加速布局新加坡、泰国、欧洲等市场，这野心和魄力，不得不让人佩服！
在技术方面，腾势更是下足了血本，累计投入300亿研发资金，3万名工程师日夜奋战，打造出了“云辇”“易三方”等核心技术，直接重塑了豪华车的安全与操控标准。这技术实力，在新能源汽车领域那也是响当当的！
虽然现在腾势的销量还不太稳定，但咱相信，以它这15年积累的经验和实力，想要在豪华汽车品牌中站稳脚跟，只是时间问题！
未来，腾势还会给我们带来哪些惊喜呢？让我们一起拭目以待吧！
对了，听说腾势Z9降价了，20多万就能搞一辆了，不知道真假？
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