新政落地：禁用外置蓝色智驾指示灯，车企合规设计加速升级
从2026年7月27日起，工信部对新车公告审核标准进行了更新，所有新申报的乘用车不得搭载外置智驾蓝色指示灯。若车型装配此类灯具，将无法通过检测和量产上市审批。已经落地并在售的车型及库存车辆通常不执行强制召回，但未来相关条款可能要求通过远程升级等方式关闭该功能。吉利等多家车企已公开回应，将严格遵循国家标准执行，静待后续细化要求。行业内部也有多家企业确认了管控方向。
蓝色灯光被禁，根本原因在于对灯光颜色的法定界定。国家标准GB4785-2019对民用车辆外部照明颜色仅允许白、红、黄、琥珀四类，蓝色灯光属于警务、救护等应急车辆专用。私家车外部持续点亮蓝光极易与特种车辆信号混淆，驾驶人看到蓝光时的规避行为可能反而增加追尾风险，存在明显的道路安全隐患。
此外，现行标准尚未把“智驾外部状态指示灯”列入正式灯具类别，车企在灰色地带使用蓝灯的做法并无统一的亮度、光分布与防眩设计规定，灯位与闪烁逻辑各不相同，路面行人和其他车辆对信号的识别也难以统一，交互效果受到实际效果约束。
对于已经购买并使用带有蓝色灯的车型，消费者关心的合规后续是怎样的。现行规定明确：新规只针对新申报车型，已上牌的车辆以及在售库存通常不需要强制拆除；但主流观点是，车企更可能通过OTA升级远程关闭蓝光常亮功能，以实现合规整改。私自改装或继续使用外部蓝灯将属于违规行为，年检时也可能因此遭遇不利影响。
行业层面也在探索合规替代方案来传达智驾状态。常见做法包括提高车内HUD和仪表盘上的状态提示优先级，利用日间行车灯或示廓灯的专用呼吸、闪烁灯语来传递辅助驾驶开启信号，同时借助投影灯、车外交互屏等新型交互手段，避免外部蓝光，依然保留科技感与清晰信息传递。
这场调整反映出智能驾驶技术的快速迭代与标准体系更新之间的错位。禁令并非否定创新，而是在合规框架内推动灯光设计的优化，使科技表达与道路安全相协调。伴随规范的逐步细化，行业将不断完善信息交互方式，提升驾驶员对智驾状态的认知，确保在提升出行体验的同时，保持对其他路人和车辆的可预测性。
