从家庭用车角度出发，理想L7 Air吸引人的地方不是价格低的入门版，而是在没有用“入门版”的名义来削减舒适配置的前提下仍然具有很强的竞争力。31.98万元起售的价格下仍保留了空气悬架、15.7英寸后排娱乐屏、Nappa真皮座椅以及前排加热、通风、按摩等功能。对经常带孩子出行的家庭来说，这些配置比单纯追求更强的运动感更实用。
从尺寸上来看,L7 Air长宽高分别为5050mm, 1995mm, 1750mm , 轴距为3006毫米，属于标准的中大型SUV。它与更高版本相比只在外观上有微小的不同之处，主要区别在于车顶缺少了激光雷达，并且轮毂更换成了20英寸银黑色双色样式。贯穿式灯组、隐藏式门把手、电动尾门等仍然保留着,远看并不会产生明显的“低配感”。需要注意的是白色车漆免费，其他金属漆或者特殊漆要另外支付1万元。
车内空间大，舒适性好。前排座椅用Nappa真皮做装潢，坐垫填充较厚，在此情况下前排加热、通风和按摩均为标配。身高为183cm的体验者调整好驾驶位置之后,后排仍然有较为宽敞的腿部空间,头部空间也没有感觉到压迫感。对于五座布局的L7而言，后排并不是临时应急区，而是一处长期被使用的区域。地板保持纯平状态，在安装两个儿童安全座椅之后中间位置还有一定的乘坐余量。
后排娱乐屏就是该车型比较典型的家用配置。15.7英寸OLED屏幕可以电动调节角度，连接网络后可播放视频也可以满足一些娱乐需求。长途出行时孩子坐在后排看动画，家长至少不需要一直靠聊天、零食、玩具来打发时间。车内储物表现也相当实用，中央扶手箱和门板位置可以放置电脑包、饮料、保温杯以及儿童用品。但是中控钢琴烤漆面板容易留下指纹，也会出现细小的划痕，在日常用车时要经常擦拭，并且贴膜是更省心的做法。
动力系统上,L7 Air采用了1.5T四缸增程器和前后双电机驱动方式,总功率为330kW、总扭矩620N·m，官方零百加速时间为5.3秒。对于家庭用车而言，已经明显富余了动力，高速超车或者满载出行时都不会出现动力不足的情况。它的CLTC纯电续航里程是210公里，综合续航里程为1315公里。日常通勤距离不长的时候可以尽量采用纯电模式；周末带家人出城、遇到长途行驶的时候不需要把路线全部安排成充电站的分布。
空气悬架为Air版所独有的配置。车辆在坑洼路面和减速带上行驶时，悬架对于冲击的过滤比较彻底，舒适模式下表现更加符合家庭SUV定位。切换到运动模式后车身侧倾会有所收敛，但是它依然是一个尺寸较大、取向偏舒适的SUV，在平稳和从容方面具有优势而不是激烈驾驶时的灵活感。辅助驾驶方面，车辆配备AD Pro系统和地平线J5芯片，在高速、快速路场景中支持NOA自动跟车、变道以及泊车等功能，可以减轻部分驾驶压力。
当然,Air版和Pro版之间也有差别.没有激光雷达的话就不能做城市NOA，日常主要在拥堵的城市道路上行驶，而且特别看重城区高阶辅助驾驶的用户会选择加价的Pro版。
Air版本音响有19个扬声器，在Pro版本基础上少2个，但是普通用户实际使用时并不能察觉到明显的差别。另外后备箱地台略高，在搬运较重的婴儿车或者行李箱的时候需要多费一些力气；怀挡设计也得有一个适应过程，20英寸轮毂的视觉气场比不上21英寸版本明显。综合起来说,理想L7 Air适合的是那些把空间、舒适、续航和家庭便利性放在前面的人群。家里有孩子的，平时以城市通勤为主，在周末偶尔自驾一下，既想要体验纯电驾驶的安静又不能受长途充电限制的用户会选择这个版本的配置逻辑比较完整。相反地，如果购车的重点是城区NOA、强烈的操控感或者本身就不接受增程式动力的话,那么它就未必是最合适的选择。对于大多数家庭来说,L7 Air的价值不是把每一个参数都做到极致，而是在于让一家人高频使用的一些部分尽量被包含进标配清单里面去。
