虽然现在很多合资车型的优惠力度很大，但是敢于把纯电中型SUV的指导价定在12万多这个价位的还真没有，而丰田则是打响了第一枪，这就是指导价12.98-19.98万的丰田bZ5，以目前纯电中型SUV市场的普遍价格来看，续航630km配双连杆的丰田bZ5可以说是带来了十足的诚意。

也许丰田bZ5在丰田的众多SUV里的名气不如鼻祖车型RAV4荣放，空间也不如大7座的汉兰达，但是作为后来者的它却有着这两款车型没有的超低指导价，即便是不考虑优惠的情况下，12万多就能入门的丰田bZ5，已经算是纯电中型SUV中的价格屠夫了，也许很多人对丰田的这款新车不太熟悉，毕竟这是一款上市总共也没几天的新车，甚至很多对这款车型有兴趣的车友都没来得及去试乘试驾，这里就先说一下我的感受。

作为一台全新车型，丰田bZ5使用了丰田最新的家族设计风格，前脸与新款凯美瑞有七八分神似，不过作为纯电车它没有大嘴式中网，封闭式前脸配上造型特别犀利，有些类似飞梭样式的灯组，在如今的新能源车型中还是很有辨识度的。车身侧面有着明显的低爬感，前后风挡玻璃都是大倾角设计，配合上低趴的车身，运动感和时尚感很强，对比同为丰田中型SUV的汉兰达和皇冠陆放来，丰田bZ5在外观颜值方面确实很顶，我感觉更像是丰田目前所有SUV中新的颜值担当。

外观可以说是很难评价，毕竟每个人的审美不同，只是以凹海浪的主观感受来看，丰田bZ5在外观上很符合我的审美，它没有传统中型SUV的那种臃肿感，溜背式设计驾驶21英寸的铝合金大脚，再加上4780mm的修长车身，反正在同价位的SUV中，丰田bZ5的吸睛程度足以排进前三。这种溜背式造型好看是好看，不过就是对后排头部空间的舍弃较大，特别是刚坐过汉兰达的后排再坐进丰田bZ5的后排，头部空明显小了不少，好在头顶上方有不可开启式全景天窗，压抑感才不会那么明显。

结合新车的静谧性以及座椅来看，舒适性值得点赞，即便是最低配车型也使用了皮与织物座椅混搭，外围的皮质包裹提升了档次感，中间部分的织物面临有保证了夏天不烫冬天不凉，反正以凹海浪的习惯，相比纯皮材质，我还是更喜欢这种组合。而且丰田bZ5的腿部空间是十分宽裕的，毕竟它的轴距有2880mm，比轴距2850mm的汉兰达还要长一些，虽然因为动感的造型舍弃了部分头部空间，但是在腿部空间方面，丰田bZ5依然是同级中的佼佼者。

换到前排，一坐进驾驶位身边到处都是软包就不说了，给我的第一感觉就是丰田车终于有科技感了，15.6英寸大屏不仅尺寸够大，而且系统流畅感特别好，操作起来丝毫程度堪比德芙。之前无论是RAV4荣放还是汉兰达，都经常听到车主朋友吐槽内饰塑料感强缺乏科技感，但是丰田bZ5做到了挡住方向盘上的车标，让你完全猜不到这是一台丰田车的程度，我感觉中控台的设计可以用翻天覆地来形容。

配置方面，丰田bZ5全系标配了全速自适巡航、L2辅助驾驶、卫星导航、车道保持辅助系统，而且该车的智能化程度也很高，毕竟给电车配上智能化，对于丰田来说绝对是小事一桩，双区域都能做到语音连续识别，而且也做到了可见即可说，同时可以用手机APP远程控制启动车辆和空调，以及打开车门和车窗等，高配车型还带遥控泊车和记忆泊车。

关于续航，丰田bZ5的CLTC纯电续航里程分550km和630km两种，对于城市代步无论是长续航还是短续航版本都完全够用，即便是短途郊游也基本上不用中途充电，7秒多的零百加速不快不慢，在城市里开刚刚好，而且作为最新款的丰田电车，该车的电耗很低，似乎是延续了丰田一贯的节能特性，作为纯电车型的丰田bZ5也同样省电。

总的来说，丰田bZ5是那种让人始于颜值忠于品质产品，再加上中型SUV只卖12万多的指导价，确实是可以看出来，丰田在这款新车上面是增加了诚意的，当然了，小问题也有，例如头部空间不大，高个子坐在后排会有点顶，你觉得，这样一台纯电中型SUV只卖12万多，诚意大不大？