小米YU8曝光方盒硬派SUV，23.99万起配大5座增程动力

这几天，如果问我车圈里最炸裂的新闻，恐怕非小米2026年的新车规划曝光莫属。老实说，刚看到的时候我还愣了一下——雷军的推进速度，真是让人咂舌。

先快速过一下阵容新款SU7、SU7行政版，以及两款增程SUV。一台是7座的YU9，另一台是5座的YU8。由于YU9之前聊过，这次直接把镜头聚焦在YU8，这台全新的5座增程SUV。

我的直觉告诉我，YU8很可能是小米的秘密武器，甚至有机会把理想L7和问界M7逼到墙角。

为什么这么说？先从造型讲起。大家都还记得，小米的第一款SUV（MX11，后来叫YU7）是轿跑风格，造型神似法拉利Purosangue。帅归帅，但在国内市场，轿跑SUV从来不是销量担当，空间天然受限。而YU8不同，它和大哥YU9一样走方盒子设计。这就对了——瞧瞧如今热卖的问界M9、理想L9，哪个不是方方正正？对于家用SUV，空间就是硬通货。

如果车长控制在5米左右，轴距在3米上下，再加上方盒子造型，后排空间完全可以对标大五座的理想L7，直击软肋。

动力方面，小米纯电SU7更多是技术秀肌肉，真要扩张规模、实现盈利，还得靠增程。看看销量就明白了理想L7月销破万，问界M7更是猛如虎。可油可电的增程方案，是当下家庭用户的最佳解。小米此时入局，正是好时机，既不晚也不跟风。

据传YU8在硬件上对标YU9，而YU9有可能配备后轮转向。如果这一技术下放到YU8这种5米级SUV，那竞争力会非常可怕——开着这么大一台车掉头，跟开高尔夫似的灵活，体验感直线上升。

再说电池，趋势很明显大电池增程才有市场。纯电续航没个250公里都不好意思卖，小米大概率会用宁德时代的大电池，如果能做到300公里以上的纯电续航，市区代步就是纯电车，长途无续航焦虑，满足了多数用户的核心需求。

价格是车友们最关心的。理想L7在30-35万区间，问界M7入门价在25万左右。结合小米惯有的性价比打法，我猜YU8的起售价或许会落在23.99万-25.99万区间。如果真是这个价，再配上小米的人车家全生态、高阶智驾（激光雷达靠谱会标配）、豪华舒适的座舱，爆款潜质几乎板上钉钉。

增程系统的NVH是关键。增程器启动的瞬间，能否像理想一样做到几乎无感，直接影响车辆的高级感。小米之前没造过燃油车，这块得下真功夫。另外，内饰质感一定要跟上，不能为了省成本搞套娃设计。现在消费者的手很挑剔，大屏不够，能摸到的地方都得软包。

整体2026年的布局，小米是奔着全局而去。YU8这颗棋，落得极其精准——既能打销量，又能树口碑，如果细节打磨到位，真可能在家用SUV市场掀起一波新风潮。