那天是在6月25日，舞台灯光一亮，鸿蒙智行尊界品牌盛典上又出了一件事——尊界S800 Grand Design典藏大观正式上市，起售价定在138.8万元。与此同时，尊界还把两款旗舰MPV带来了现场：V800和V680，双双开启预售。
回想一下，从一年前的首款百万元级轿车尊界S800，到今天推出定位更高的Grand Design典藏大观，再加上两款超豪华MPV，这不是单靠一款旗舰吃饭了。意思是，尊界正在从“有一款好车”变成“有一整套超豪华产品线”——轿车和MPV都要覆盖。
新款在设计和工艺上又往上走了一步。整车以“天地人和”做设计主线，新增了“远山青黛”“旭日曜金”两套专属配色，把东方山水的意境铺到车身上。车漆用了7C5B工艺，侧面那条4.5米长的金色腰线最宽3毫米、最细0.5毫米，精度控制到±0.1毫米（细节控会抓着不放）。轮毂、车标、门槛处都刻了Grand Design的专属标识——更像是把车当成可收藏的艺术品在做。
往里看，豪华不只是在堆材料，而是讲工艺的表达。车内用了18块真木饰板，靠细木镶嵌工艺拼接，并且可以选龙、虎、马、牛四种纹样。中控多了水晶旋钮、中央旋翼挡板和真木HOD方向盘，座椅则是T型纹与编织纹双纹路，单车要超过20道手工编织工序才能完成（你能想象工人一针一线在做座椅边缘吗）。若再加装更高规格的“锦绣繁花”套装，车上会有量产刺绣星空顶、双层威尔顿地毯和桑蚕丝靠枕——星空顶就要51万针，座椅肩靠又是27万针的刺绣工艺。选装这套要加20万元。
说到竞争力的核心，别忘了智能科技。Grand Design搭载了新一代立体融合感知系统，整车用了6个激光雷达，前向那颗896线双光路的图像级激光雷达能在120米外识别到高仅14厘米的小体积障碍物。还有个有意思的配置——激光雷达洗刮一体系统，会自动检测脏污并完成清洁（冬天下雪也不用总担心镜头脏了）。辅助驾驶方面，装的是华为乾崑ADS 5，支持更完整的车位到车位的辅助驾驶能力，能应对城区、高速、环岛、待转区、服务区等复杂场景，也提升泊车效率和复杂道路通行能力。
动力上并不单一：有增程和纯电两种路子。增程版配65kWh电池，CLTC纯电续航365公里，综合续航超过1200公里；纯电版配120kWh电池，CLTC续航达到780公里。定价落在138.8万元，想加“锦绣繁花”就再多付20万元——也就意味着尊界正式杀入140万元以上的超豪华车市场，跟迈巴赫S级、宾利飞驰等传统豪华品牌开始更直接对话。
而余承东在这个节点又放了预告：两款旗舰MPV开始预售。V800预售价80万至120万元，V680预售价65万至90万元，定位都是超豪华MPV。尺寸上也够气派：V800车长5495毫米、轴距3430毫米；V680车长5320毫米、轴距3290毫米，明显比市场上主流豪华MPV要大一圈。
配置让人联想到行政级接待包：V800有行业首款卷轴星空顶，能自定义画面、支持手势交互并可电动开合；车内有效空间超过3.8米，后备厢容积758升，放倒后能扩展到2713升，支持十余种空间组合。还有41.6英寸投影巨幕、电动隐私帷幔、隐私光幕玻璃、智能饮吧和电动鞋盒等配置。底盘用的是尊界的途灵龙行平台，V800还是行业首款配备全主动悬架的MPV，并且同样搭载了那套立体融合感知系统，为更高阶的辅助驾驶提供硬件基础。
看得出来，V800和V680延续了S800一贯的“科技+豪华”思路。更重要的是，尊界为什么挑这个时间点往超豪华MPV上扑过去：长期以来，80万元以上的MPV市场几乎被丰田埃尔法、雷克萨斯LM和别克世纪高配占着，尤其是商务接待场景，那些车基本成了豪华MPV的代名词。自主品牌很少有真正能站上去的对手。这回尊界把价格直接提到65万到120万元区间，意思不是慢慢往上爬，而是直接跳进超豪华的核心区间，想建立新的品牌高度。
时代也给了尊界机会。过去百万元级豪车更多靠发动机、机械性能和品牌历史说话；现在新能源和智能化进程里，智能座舱、辅助驾驶、电子电气架构和软件能力同样能决定豪华体验。这恰好是尊界的优势所在。再加上本土供应链的成熟——从激光雷达到智能芯片、主动悬架、电池、到高端内饰材料和精密制造——国产品牌能更快把新技术推向量产。
说实话，挑战也很现实。超豪华市场不是只比参数，还是比品牌积累、文化沉淀和用户认同。迈巴赫、宾利、劳斯莱斯那种几十年、上百年的故事，不是短时间能堆出来的。尊界成立时间不长，从品牌影响力到高端圈层、再到长久的服务体系，都还要时间去铺。
还有一个现实是市场规模本身有限，百万元级市场天生小众，不会像30万元级的新能源车那样爆发式增长。怎么在有限池子里持续扩大用户，同时守住品牌调性，是一道长期题目。国际豪华品牌虽然在智能化上起步慢，但它们的号召力还在；等这些老牌开始加速电动化和智能化，竞争会更凶。
尽管如此，过去一年多的表现已经给了一个信号。余承东在发布会上说，尊界S800上市13个月累计交付超过1.9万辆，连续9个月位居百万豪华车销量第一。放在大众市场这数字不算天文，但在百万元级别，这说明中国品牌开始有能力参与竞争了。
从一款S800，到Grand Design典藏大观，再到V680和V800同时预售，尊界已经把自己的超豪华产品矩阵搭了个初步框架。对中国汽车产业来说，这不只是几款新车，更像是一种姿态——用技术、设计和本土化供应链，去试探并重塑那个长期由海外品牌主导的高端市场。未来会怎样，市场会给出答案。
