最近在成都举办的国际汽车展览会，可以说是相当热闹，各种新车看得人眼花缭乱。
不过，在众多展台里，有一个地方可以说是人山人海，吸引了所有人的目光，那就是比亚迪旗下的高端品牌——仰望。
说起仰望，可能很多人第一反应就是那台能原地掉头、还能在水上开的仰望U8，觉得这车技术确实厉害，但一百多万的价格，也确实让普通人觉得有点遥远。
可这次在成都，仰望不光是把U8带来了，而是把他们家所有的“王牌”都摆上了台面，包括全新的行政级豪华SUV仰望U8L鼎世版、旗舰轿车仰望U7，还有那台破了世界纪录的纯电超跑仰望U9。
这一大家子整整齐齐地亮相，传递出的信息非常明确：中国汽车品牌，已经开始在过去只有国外豪华品牌才能玩得转的“百万级俱乐部”里，建立自己的产品线和话语权了。
咱们先从这次车展上关注度最高的仰望U8L鼎世版说起。
这台车在车展上是第一次对公众开放内饰，很多人都是冲着这个来的。
为什么叫“鼎世版”？
“鼎”这个字在中国文化里分量很重，代表着权威和稳重，仰望用这个字来命名，显然是想告诉大家，这台车对标的不是一般的豪华SUV，而是像路虎揽胜加长版、奔驰GLS迈巴赫那个级别的顶尖产品。
一坐进车里，那种感觉和我们以前接触的国产车完全不同。
它没有盲目地堆砌大屏幕和花哨的灯光，而是用一种很沉稳、很大气的方式来营造豪华感。
整个内饰的设计是中轴对称的，有点像我们看故宫建筑的感觉，非常规整、庄重。
用料上也是下了血本，手能摸到的地方，基本都是顶级的Nappa真皮，还有大面积的柚木和黑胡桃木装饰，这些可都是实打实的真家伙，连脚下踩的脚垫都是纯羊毛的，那种质感和气场，确实对得起它的身价。
当然，对于这个级别的车来说，后排的体验才是重中之重。
这台U8L的车身长度超过了5米4，轴距达到了3米25，这使得车内的空间非常宽敞。
它采用了2+2+2的六座布局，最精华的部分就在第二排。
那两个独立的座椅，官方叫“零重力座椅”，功能多得让人惊讶。
它不仅能像飞机头等舱那样几乎完全放平，让你躺在车里休息，还设计了专门的观影模式。
当你启动这个模式，座椅会自动调整到最舒服的观影姿态，同时，车顶上会缓缓降下一块21.4英寸的大屏幕，配合丹拿顶级的音响系统，关上车门，就是一个私密的移动影院。
这种体验，过去我们可能只在几百万的定制商务车上才能见到，现在一台SUV就能给你配齐了。
除了乘坐的舒适，仰望的看家本领——易四方和云辇-P+智能车身控制系统，在这台车上也是标配。
易四方技术简单来说，就是四个轮子都有自己独立的电机来控制，所以这台超过3吨重的大家伙，能实现原地掉头这种高难度动作，在狭窄的地方挪车会方便很多。
更关键的是，它还具备应急浮水的能力，虽然这个功能可能一辈子都用不上，但它代表了一种极致的安全冗余，关键时刻能救命。
而云辇-P+系统则能让车辆的悬挂随时调整，保证在任何路面上都开得稳、坐得舒服。
可以说，仰望U8L鼎世版，是用实实在在的技术和顶级的用料，去打造一台真正属于我们中国人自己的顶级豪华座驾。
看完了SUV，我们再来看看轿车。
仰望U7作为品牌的旗舰轿车，它的目标也很明确，就是要去挑战保时捷Panamera、奔驰S级这些传统豪华轿车的地位。
这台车最大的特点，就是把两种看似矛盾的性格完美地融合在了一起。
一方面，它拥有超过1300匹的马力，从静止加速到时速一百公里只需要2.9秒，这个性能数据已经进入了超级跑车的行列。
但另一方面，它又追求极致的安静和舒适。
为了实现这一点，仰望给它准备了两种动力方案。
纯电版续航能达到720公里，日常在城市里开，安静平顺得就像在开一艘气垫船。
而插电混动版就更有技术含量了，它的综合续航超过1000公里，彻底解决了长途出行的里程焦虑。
最值得一提的是，它搭载了中国汽车品牌里第一款水平对置发动机。
这种发动机因为结构特殊，天生就比普通发动机运转得更平稳、振动更小，保时捷就是靠这种发动机闻名于世的。
仰望把它用在U7上，并且做了大量的优化，最终实现的效果是，在发动机启动介入工作时，车内的噪音和纯电行驶时相比，差距小到人耳几乎分辨不出来。
这就解决了很多人对混动车型的一个顾虑，就是发动机启动时的噪音和振动会破坏整车的高级感。
U7做到了既有燃油车的便利，又有纯电车的静谧，再加上云辇-Z智能悬挂系统极快的响应速度，让这台车开起来既能激情澎湃，又能安稳舒适。
最后要说的，就是仰望家族里最能代表速度与激情的成员——纯电超跑U9。
超跑这个领域，一直以来都是欧洲品牌的天下，法拉利、兰博基尼这些名字，就代表了汽车工业性能的顶峰。
中国品牌想要在这个领域有所作为，难度非常大。
但仰望U9用实际行动证明了自己。
就在这次车展前不久，仰望宣布，U9的赛道工程测试车在德国的专业测试场，跑出了472.41公里/小时的最高时速，这个速度打破了全球纯电动车的极速纪录。
这个数字背后，是中国汽车技术的一次巨大突破。
能跑这么快，靠的是仰望一整套的核心技术。
赛道版的U9马力超过了惊人的3000匹，并且采用了更先进的1200V高压平台，充电和能量转化效率都更高。
当然，核心还是易四方和云辇-X技术。
易四方技术让四个车轮的动力可以被精准到毫秒级地独立控制，在极限速度下也能牢牢抓住地面；而云辇-X系统更是能让车身做出各种匪夷所思的姿态调整，比如原地起跳、三轮行驶等，这些技术在赛道上都能转化为实实在在的性能优势。
虽然破纪录的是赛道版，但它和我们能买到的量产版U9技术同源，这充分说明了仰望在超跑领域的技术储备和实力。
总的来看，这次仰望在成都车展上，通过U8L的顶级豪华、U7的全面性能和U9的极致速度，完整地展示了自己在百万级高端市场的布局。
它不是靠讲故事或者堆砌配置，而是真正拿出了像易四方、云辇这样行业领先的全自研核心技术来作为支撑。
这不仅是中国汽车品牌向上突破的一次成功尝试，更标志着在全球汽车市场的竞争中，中国品牌正在凭借强大的技术实力，越来越多地掌握主动权和话语权。
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