即使没有这些传说， 保时捷 过去也制造过许多重要的赛车。一些车型已成为汽车历史上的里程碑，不仅因为它们的工程设计和成就，还因为它们在收藏车市场上的非凡价值。然而，有一款车在拍卖会上拍出了破纪录的价格，凸显了它在爱好者和收藏家眼中的重要性和吸引力。如果你认为 1000 万美元在拍卖会上是一个令人印象深刻的数字，那么这个例子会让你觉得这只是一笔小数目。
保时捷
母公司
大众
部门
保时捷设计
可用型号
保时捷 911、保时捷 Cayman、保时捷 Panamera、保时捷 Taycan、保时捷 Macan、保时捷卡宴
创立
1931
这辆保时捷有着与耐力赛荣耀相关的故事，其独特的外形定义了一个时代，因此其价格令人瞠目结舌。当拍卖槌落下时，收藏家和爱好者知道他们正在见证历史，这确保了它作为保时捷终极收藏品的地位。在赛道上称霸数十年后，这辆标志性的汽车已经证明了它的遗产与它的速度一样宝贵。最疯狂的是，其中的一辆随时可能再次创造历史。
史蒂夫·麦昆的“勒芒”保时捷 917K 是有史以来最昂贵的保时捷
某些经典汽车超越了其作为单纯车辆的角色，成为创新、性能和文化影响力的象征。1970 年款保时捷 917K 就是这样的一款车型。917K 因其在耐力赛中的主导地位以及与赛车传奇人物史蒂夫·麦昆的联系而闻名，它的名字已铭刻在汽车传奇的史册上。它的工程卓越性和传奇历史使其在拍卖会上创下了纪录，成为有史以来最昂贵的保时捷。
赛车上的成功、卓越的工程设计和好莱坞的名气让 1970 年款保时捷 917K 成为收藏家们的宠儿。2017 年，一辆用于拍摄《勒芒》的 917K 被Gooding & Company以惊人的 1408 万美元的价格售出，创下了保时捷拍卖史上最昂贵的价格。这辆车的底盘编号为 917-024，是当时制造的约 59 辆之一，采用了标志性的海湾涂装。它的出售凸显了 917K 作为汽车史上的瑰宝地位。
拍卖会上售出的最昂贵的保时捷汽车
1970 年保时捷 917K — 售价 14,080,000 美元
1982 年保时捷 956 — 售价 10,120,000 美元
1970 年保时捷 917/10 — 售价 5,830,000 美元
1956 年保时捷 550 Rennsport Spyder – 售价 6,100,000 美元
1973 年保时捷 917/30 Can-Am Spyder — 售价 4,400,000 美元
杰瑞·宋飞 (Jerry Seinfeld) 拥有一辆类似的保时捷 917K。他于 2001 年购买了底盘号为 917-022 的这辆车，并一直拥有它。宋飞于 1 月份将其挂牌在 Mecum 拍卖行，预计如果售出，它将打破更多记录。传奇保时捷 917K 的最高出价为 2500 万美元，这还不足以满足宋飞的要求。目前尚不清楚这辆车是否会在近期再次拍卖，或者宋飞是否会收到一些私人报价。如果它再次售出，其价格可能会远远超过 1400 万美元。
保时捷 917K 背景和规格
保时捷 917 于 20 世纪 60 年代末开发，其唯一目标是在勒芒 24 小时耐力赛上夺得总冠军。917 于 1969 年推出，采用 4.5 升水平对置 12 缸发动机，这种革命性设计可产生令人印象深刻的 630 马力。然而，最初的长尾（Langheck）版 917 在高速下表现出不稳定性，促使保时捷开发了 917K（Kurzheck 或“短尾”）变体。917K 改进后的空气动力学性能提高了操控性和稳定性，这对于勒芒的高速要求至关重要。
保时捷 917 规格
保时捷
此外，它的扭矩为 434 磅英尺，配备五速手动变速箱，重量仅为 1,764 磅左右。它采用铝制空间框架和玻璃纤维车身面板，仅需 2.7 秒即可从零加速到 60 英里/小时。即使在现代，这仍然令人印象深刻。
沿途的文化遗产和重要主人
1970 赛季是保时捷的转折点，917K 为保时捷赢得了勒芒的首个总冠军。这辆车的表现非常出色，在比赛中占据主导地位，并确立了保时捷在耐力赛中的强大力量。917K 延续了 1971 赛季的成功，进一步巩固了其传奇地位。
您知道第一辆保时捷使用的是大众甲壳虫发动机吗？保时捷 356 使用了许多大众零件，包括发动机、变速箱和悬架。356 的四缸水平对置发动机基于甲壳虫发动机，但经过调校，功率更大。
917K 的传奇不仅限于赛道，它还出现在史蒂夫·麦昆 1971 年的电影《勒芒》中。这部电影采用了 1970 年勒芒比赛的真实镜头，麦昆驾驶 917K，将这款车的实力搬上了银幕，巩固了它在流行文化中的地位。与文化偶像和赛车运动爱好者麦昆的这种联系增加了 917K 的魅力。底盘 917-024 有着更私人的所有权历史，最初由保时捷厂队车手乔·西弗特 (Jo Siffert) 拥有，用于电影。后来，它被一位私人收藏家拥有，直到很久以后才出现并进行了彻底的修复。
宋飞传的未来历史 917K
底盘号 917-022，目前归 Seinfeld 所有，是 1970 年由 Steve McQueen 和 Solar Productions 直接从保时捷工厂购买的。它是赛车场景中使用的英雄车，专门为拍摄准备了摄像机支架和托架。那些支架仍然完好无损，装在车上。它最近被修复并重新粉刷，以匹配原始电影涂装，蓝色和橙色海湾石油 20 号。
据麦库姆称，这辆车在拍摄结束后曾数次转手。
车手雷因霍尔德·乔斯特 (Reinhold Joest) 从麦昆 (McQueen) 手中买下了这辆车，麦昆从 1971 年到 1975 年一直拥有它。
乔斯特随后将其卖给了布赖恩·雷德曼 (Brian Redman)，后者在 1975 年至 1977 年间拥有它。
理查德·阿特伍德 (Richard Attwood) 从 1977 年到 2020 年一直拥有它。
保时捷收藏家弗兰克·加洛格利 (Frank Gallogly) 购买了它。
最后，杰瑞·宋飞（Jerry Seinfeld）于 2001 年买下了它，并一直拥有它。
在乔斯特的带领下，他的团队在当年的世界跑车锦标赛中驾驶这辆车参加了多场比赛。它取得的最重大成就是在瓦莱伦加共和国大奖赛上获得第二名，车手是乔·西弗特。这辆车还在斯帕 1000 公里赛中获得了第四名，车手是乔斯特和威利·考森。
这辆著名赛车成为好莱坞明星
917K 的传奇不再局限于赛道，它还出现在史蒂夫·麦昆 1971 年的电影《勒芒》中。这部电影采用了 1970 年勒芒比赛的真实镜头，麦昆驾驶 917K，将这款车的威力搬上了银幕，巩固了它在流行文化中的地位。与文化偶像和赛车运动爱好者麦昆的合作，增加了 917K 的魅力和神秘感。即使在 2025 年，这部《勒芒》电影仍然被认为是最好的赛车电影之一。
1969 年保时捷 917K 底盘编号 917-023 在哪里？
既然 022 和 024 底盘在拍卖市场上被转手拍出如此高的价格，那么 023 底盘在哪里呢？据Ultimate Car Page称，它是 1969 年为满足认证要求而制造的 25 个底盘之一，但最初从未参加过比赛。它升级到 917K 规格，并被交给了保时捷萨尔茨堡车队，在蒙扎和斯帕赛道上比赛。它被漆成红白两色，最终在 1971 年由马蒂尼车队驾驶参加比赛，但在斯帕赛道上受损。
赛后生活
这辆 917K 被卖给了 Vasek Polak，之后又被卖给了日本松田收藏。消息人士提到，由于未知原因，它被重新标记为 917-020 底盘。它现在属于巴西私人收藏。它最近一次出现在 2023 年古德伍德速度节上，但在拍卖期间并没有引起太大轰动。
1970 年款保时捷 917K 代表了汽车成就的巅峰，融合了顶级工程技术、传奇赛车血统和文化意义。其破纪录的拍卖销售额反映了其作为有史以来最具标志性的赛车之一的货币价值和遗产。随着时间的推移，917K 的传奇吸引了爱好者和收藏家，确保了它在汽车历史上的地位。
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