我是隔壁老王,今天咱们聊聊2025款雪铁龙凡尔赛C5 X。这车,不夸张地说,可能是神龙汽车的最后一搏,也是合资B级车市场里的一匹黑马。9万多的价格,标配8AT变速箱,再加上法系车一贯的底盘调校功底,你说它值不值?咱们慢慢聊。
先说说外观。凡尔赛C5 X的设计,从2021年上市到现在,依然让人眼前一亮。它既不是传统的轿车,也不是SUV,更不是旅行车,而是把这三者的特点融合在一起,搞出了一种跨界风格。前脸的分体式大灯、镀铬装饰条勾勒出的“X”造型,辨识度极高。车侧线条修长,配上大尺寸轮毂和黑色轮眉,跨界味儿十足。车尾的“X”型LED尾灯和前脸呼应,整体设计饱满圆润,既有法系的浪漫,又不失实用性。说实话,这车开出去,回头率绝对不低,尤其是那个极夜蓝车色,阳光下特别抓眼球。
坐进车内,2025款凡尔赛C5 X的内饰比老款更精致。中控台的设计简洁大方,悬浮式屏幕尺寸适中,常用的空调和音量调节保留了实体按键,这点我很喜欢,开车时盲操更方便。新款的旅不凡版本还增加了月见灰浅色内饰,搭配Karuun浅色木纹饰板,整体氛围更显高级。座椅是真皮材质,填充物软硬适中,支撑性不错,长途驾驶不会觉得累。后排空间在同级别里不算最大,但2785mm的轴距足够家用,而且后备厢容积达到545L,放倒后排能扩展到1640L,自驾露营完全没问题。
动力方面,凡尔赛C5 X全系搭载1.6T涡轮增压发动机,最大功率175马力,峰值扭矩250牛·米,匹配爱信8AT变速箱。这套动力总成在法系车上用了很多年,成熟可靠。日常驾驶,动力输出平顺,涡轮介入早,低转速就能爆发出最大扭矩,市区开很轻快。8AT变速箱换挡逻辑聪明,升挡积极,降挡稍显犹豫,但切换到运动模式后,转速保持在2000转以上,动力响应会更直接。油耗方面,WLTC综合油耗6.44L/100km,对于一台B级车来说,算是比较省油的。
底盘是凡尔赛C5 X的强项。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构,听起来可能不如多连杆高级,但雪铁龙的调校功底确实厉害。全系标配PHC自适应液压稳定技术,过减速带时滤震效果好,车身不会有多余的弹跳,弯道支撑性也不错。193mm的离地间隙比一般轿车高,通过性更好,但开起来依然像轿车一样灵活。NVH表现也值得表扬,前风挡和前门用了双层夹胶玻璃,车内静谧性比同价位的日系、德系车更好。
配置方面,2025款凡尔赛C5 X延续了“入门即豪华”的策略。最低配的享不凡车型就有倒车影像、无钥匙启动、全液晶仪表、CarPlay等实用功能。次低配的不凡车型增加了L2.5级辅助驾驶系统,包括ACC自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等,性价比更高。高配的旅不凡版本进一步升级了座椅通风加热、感应电尾门、360度全景影像等配置,但价格也上去了。我个人觉得,次低配的不凡车型最值得推荐,该有的都有了,价格还不贵。
安全性上,凡尔赛C5 X在C-NCAP碰撞测试中拿了五星评级。车身高强度钢使用率超过80%,A柱采用四层热成型技术,偏置碰撞时乘员舱结构完整。主动安全方面,L2.5级辅助驾驶系统功能齐全,AEBS3自动紧急制动、车道偏离预警、交通标志识别等都有配备,日常用车更安心。
聊聊缺点。法系车在国内的保值率一直不高,这是事实。另外,虽然扭力梁后悬架调校得很好,但很多消费者还是更认多连杆。还有就是品牌影响力不如日系、德系,4S店数量也少,售后便利性可能不如主流合资品牌。
最后说说价格。2025款海外版凡尔赛C5 X,新增真皮座椅和后排中央头枕,新车上市指导价13.77万,但现在有特价活动,单台只要9.6万,白色、绿色都有现车。这个价格,买一台合资B级车,还是8AT变速箱,底盘调校一流,配置丰富,性价比真的很高。如果你预算有限,又不想随大流买那些烂大街的车型,凡尔赛C5 X值得考虑。毕竟,花小钱办大事,才是真本事。
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