2026年,一场关于大六座SUV的厮杀正在悄然拉开序幕。
极氪9S、别克"至境"、零跑D19、智己LS8、小米YU9、华境S、比亚迪唐MAX,七款新车几乎约好了似的,准备在同一年登场。
这不是巧合,是市场到了该重新洗牌的时候。
说实话,前两年大家买车还在纠结"油还是电",现在早就不是这个问题了。
新能源车该有的都有了,续航不输油车,智能化甩开好几条街,关键是家里有老有小,六座布局成了刚需。
可市面上那些老牌六座SUV,要么价格虚高,要么配置跟不上,消费者早就看腻了。
厂商们嗅到了这股味道,都憋着劲要在这个赛道上撕开一道口子。
极氪9S打头阵,定位很明确——性能旗舰。
这车基于浩瀚-S架构打造,听名字就知道不简单,吉利把看家本事都掏出来了。
动力系统采用纯电方案,综合功率直接冲到兆瓦级,零百加速能进3秒俱乐部。
轴距超过3.1米,六座布局下第二排和第三排都不憋屈,成年人坐进去腿能伸开。
更狠的是智能化配置,激光雷达、高阶智驾系统全给你配齐,AI底盘能根据路况实时调整悬架,开起来又稳又舒服。
预售价可能会定在35万到45万之间,这个价位段正好卡在传统豪华品牌和造车新势力之间,想吃两头的份额。
别克"至境"走的是另一条路,人家要做生态枢纽。
通用这次拿出"逍遥"超级融合架构,听起来玄乎,其实就是想把车机、智能家居、云端服务全串起来。
动力形式给了两种选择,纯电版续航能到700公里以上,插混版油电结合,跑长途不慌。
轴距预计在3米出头,空间表现中规中矩,但胜在配置均衡,后轮转向、零重力座椅这些舒适性配置一个不落。
价格可能会定在30万到40万,比极氪9S稍微亲民点,瞄准的是那些对品牌有认知、对生态有需求的家庭用户。
零跑D19打的是性价比牌,这家伙是真敢往下压价格。
基于自家千伏高压平台开发,充电速度快,15分钟能补个六七百公里续航。
增程式动力系统,既能纯电跑市区,又能加油应急,对充电焦虑的人来说很友好。
轴距也过了3米,六座布局保证了实用性,虽然没那么多花里胡哨的配置,但该有的都有。
预计售价15万到25万,这个价位直接杀进合资燃油车的地盘,想用电动化+智能化把传统SUV挤出去。
智己LS8玩的是豪华牌,对标的是奔驰GLS、宝马X7这些传统豪门。
千伏高压平台加持下,充电效率高得离谱,座舱芯片算力强悍,车机反应速度快到让你怀疑人生。
纯电动力系统,综合功率预计也在兆瓦级,百公里加速轻松进4秒。
轴距可能突破3.2米,这个尺寸放在六座SUV里算是大块头了,第三排坐成年人都不委屈。
配置上堆料很猛,变色车漆、全景天幕、高级音响系统,能想到的豪华元素都给你塞满。
价格估计会定在40万到50万,直接对标传统豪华品牌的燃油旗舰。
小米YU9是个特殊的存在,雷军造车本身就自带流量。
这款车主打智能生态联动,和小米全家桶深度绑定,手机、手表、家电,全能跟车联起来。
动力形式可能提供插混和纯电两种选择,续航和性能都不会差,毕竟小米做事从来不打无准备之仗。
轴距预计在3米以上,六座布局满足家庭需求,智驾系统肯定是顶配,小米在自动驾驶上投入的资源不少。
价格可能会定在25万到35万,对标理想L8、问界M7这些热门车型,想用性价比和生态优势抢市场。
华境S是个新面孔,但背后站着的是老牌车企联合造车新势力的组合。
技术架构没有太多公开信息,但从透露出的细节看,纯电平台+高压快充是标配。
动力系统估计会提供单电机和双电机版本,满足不同用户的性能需求。
轴距应该在3米左右,六座布局保证实用性,智能化配置会跟上主流水平。
价格可能落在20万到30万之间,想在合资品牌和造车新势力之间找到自己的位置。
比亚迪唐MAX压轴出场,这家伙是真正的狠角色。
基于比亚迪最新的e平台打造,插混版综合功率直接拉满,纯电续航能超200公里,亏电油耗还低得吓人。
轴距超过3米,六座布局下空间表现不输对手,刀片电池加持下安全性有保障。
智能化配置上比亚迪这两年进步飞快,激光雷达、高阶智驾系统都能给你配上。
价格可能会定在18万到28万,这个定价一出来,合资品牌估计要慌。
七款车型摆在一起,能看出几个明显的趋势。
首先是动力形式多元化,纯电、增程、插混三种路线都有人走,说明市场还没有统一标准,各家都在试探消费者的真实需求。
其次是智能化配置全面下放,激光雷达、高阶智驾系统不再是顶配专属,20万级别的车都开始标配。
再就是空间和舒适性成了核心竞争点,轴距普遍超过3米,第三排不再是摆设,零重力座椅、后轮转向这些配置都在往下普及。
价格战也已经打响,15万到50万的区间全覆盖,从性价比到豪华感,总有一款适合你。
但竞争激烈不代表消费者就能闭着眼睛买。
极氪9S性能强,但价格摆在那里,不是所有家庭都愿意为性能买单。
别克"至境"生态好,可你得是通用系的用户,才能享受到完整的联动体验。
零跑D19便宜,但品牌力和售后网络还需要时间积累,敢不敢做第一批吃螃蟹的人得自己掂量。
智己LS8够豪华,可40万以上的价位,传统豪华品牌的拥趸未必会轻易倒戈。
小米YU9智能化没得说,但你得是小米生态的深度用户,否则优势打不出来。
华境S和比亚迪唐MAX看起来均衡,但均衡有时候也意味着没有特别突出的亮点,市场认不认还得看实车表现。
真正的考验还在后头。
2026年这些车陆续上市后,消费者会用脚投票,哪款车能真正打动人,不是靠PPT和发布会,得看实际体验。
续航缩不缩水,智驾靠不靠谱,空间舒不舒服,做工扎不扎实,售后跟不跟得上,这些细节才是决定胜负的关键。
而且市场不是静止的,2026年这些车上市时,特斯拉、蔚来、理想这些老对手也不会闲着,肯定会有新动作。
合资品牌虽然这两年被打得有点狼狈,但瘦死的骆驼比马大,人家的品牌积淀和技术储备还在,反击随时可能到来。
所以2026年的大六座SUV市场,注定是一场混战。
七款新车各怀绝技,价格从15万杀到50万,从性价比到豪华感,从性能到智能,全方位覆盖。
消费者终于不用在有限的选择里纠结,市场给了足够多的答案。
但答案太多,有时候也是一种甜蜜的负担。
选对了,全家出行舒心省心;选错了,后悔三五年是常态。
2026年,不妨多等等,多看看,这场大戏才刚刚开始。
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