现在的人买车：40％的人——买混动车
30％的人——买燃油车
30％的人——买纯电车
好吧，我先别激动。这个比例其实有点让我觉得奇怪，但也反映了市场的真实状态。你看，混动车占了差不多四成，说明不少人还在犹豫，想赶个新潮。燃油车紧随其后，意味着传统动力没有死，还是有人觉得开起来更实在或者说不惯的人还不少。纯电的，也占了三成，稳稳的，说明新能源的热度还在。
我刚才翻了下笔记，有个估算——估算其实就是用生活中的比喻：就像打拼多年，偶尔也会想找个舒服的家outsourcing一样，混动车就像个临时工，既有油，又有电，能省点油钱，还能避开的忽上涨——你知道，现在天花板也是个问题。
说到这里，挂进口的电动车我就不说了，毕竟价格那块，还是要看钱袋子。不过我倒觉得，很多人在看新能源车，还在考虑保值率。这是个真假难辨的问题。按我粗算，2024年某品牌纯电车的保值率可能在42%左右（我估算，有点体感），比起两个年前的只有33%有明显提升，但和燃油车的平均保值率（大概49%）还有差别。
这里面有个坑。你知道，很多人买纯电车其实没想过长远——毕竟，很多人用车只看个三五年，是不是买个快递还是什么？
说到这个，就得提提待会儿市场变化——2026款腾势N9刚上市，价格是不是还会有波折？要不知道，买前还得多打听。
我还记得有个修理工说过：修这个新车，得专门懂电池管理系统。他一边擦手，一边摇头，以前电池换个就行，现在这个电子化程度，关键零件都埋得深。——这让我想到，其实车厂和供应链的博弈，比你想象的还复杂。供应链就像餐馆的食材供应，有时你供不上新鲜的蔬菜，也可能导致整体味道变差。
（这段先按下不表）咱们就说到这，别忘了渠道的作用。想想那些乡村用户，买车还得考虑售后方便不方便。有个朋友去年买了一辆燃油车，以为乡下用油也方便，结果加油站太少，打电话问销售：能不能帮我安排下保养？结果人家回：我们这主要面向城市用户，乡村店点少，售后麻烦。这关系到实际使用体验。
这里头还夹杂个心理，一听到纯电就有人开始担心续航，但实际上，你知道的，大部分城市使用，续航能跑几百公里就够了。而且，日常充电的场景其实比想象中便利，说白了，便利程度取决于你平时生活惯。
说完这些，我有个疑问，你觉得未来买车还会变吗？或者说，新玩家会不会重新洗牌？像腾势N9这样的新上市，会带来什么意料之外的变化？
我看到市场上，传统车企和新势力都在试图弥补短板。腾势N9多强调豪华体验和个性化色彩，是不是暗示他们也在试图走心吸引年轻消费者？
我还发现，有些车型为了追求科技感，加装了各种高端配置，比如自动驾驶辅助、车载AI……但实际操作下来，却发现这些花架子其实用不到半年，或者修起来挺麻烦。你们有关注，特斯拉的自动辅助出事过吗？自动驾驶多是辅助，关键还得靠人控制，否则也就差别不大。
说到这里，我突然想到一种可能。2026款腾势N9的插电混合版本，可能会因为节税政策被推得更快，尤其是新能源补贴还在，很多地方直接减免购税、免车损税。这就让我疑惑：那些早买燃油车的，是不是会心里不平衡？——不过这种心理账也不靠谱，关键还是看用车体验。
对了，我那天和一位同事聊天，他说：现在买车很多人都像在买手机，首要考虑颜值+配置。但是，等几年后电池老化、换电池的钱，谁心里不打鼓？这个问题其实不算小——退役之后，还要不要考虑？
我猜这可能是未来的大事，但目前市场的解决方案还不成熟，还是有待观察。
这个市场的格局还在变。你们觉得，燃油车会被彻底边缘化？还是说，传统燃油车会死得很慢？我自己的看法是不可能完全消失，毕竟油的好友太多了。
下一步它会不会变成藏在角落里，只供应特定市场？还是会逐渐退役，市场让渡给新能源？
这就像过去的燃煤锅炉，逐渐被清洁能源的风潮推倒，但永远不可能一句话就灭绝。
（这段先按下不表）
好了，反正市场的变数多得很，也挺难预测的。你们觉得，未来五年，换电站會不会像布满街角的自动贩卖机一样普及？或者，像我猜的？——新能源车的价格战会把燃油车赶到收藏品的位置？
谁知道呢？只希望别给我套路多了，就是车能好用，省心才是真的。
这段不大好总结，留点悬念，给大家自己猜吧。
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