讲真，最近车圈这个状态，非常值得关心。
不是说技术不行，也不是说设计不好，而是所有人的精神状态，都有点“道诡异仙”那个味儿了，主打一个我不活了，你们也别想好。
就说捷途这个纵横G700，预售价34.99万起。
不装了，摊牌了，奇瑞这次是真的有点颠了。
这个价格，这个品牌，这个配置单，组合在一起，有一种三体人用压缩毛巾造航空母舰的荒诞感。你把这块毛巾扔水里，哗一下，一个武装到牙齿的星际战舰就出来了，上面甚至还带华为的乾崑智驾ADS。太阳看了都要一个趔趄，这不科学。
这车一出来，我脑子里就一个词：掀桌子。
如果说之前小米是把桌上的蛋糕端走了。那捷途G700就是连桌子上的蜡烛都没放过，甚至想把整个餐厅给爆了。
你看它的造型，一个方盒子，硬派越野，典中典。现在所有人都知道，男人对铁盒子的爱是刻在DNA里的，不管你是不是真的要去越野，但你必须得有这个范儿。捷途说，好，你要范儿，我给你拉满。什么35度接近角，970mm涉水深度，前后铝合金双叉臂，直接给你整成陆地堡垒。
这就像什么？就像你跟健身房教练说，我想随便练练。教练二话不说，直接给你上了施瓦辛格的冠军套餐。你练不练得动不重要，重要的是，我有，而且我全都有。
然后是内饰。我作为一个中年人，最怕的就是车里一堆屏幕，然后啥功能都找不到。昨天我开个朋友的新势力，找个空调开关愣是找了五分钟，差点没把我热出工伤。G700给你整了个35.4英寸的远端带鱼屏，讲真，这玩意儿看着是挺唬人，但我估计我上车第一件事就是研究怎么把它关了。不过这不重要，重要的是，它有，而且巨大。
这种行为艺术的核心是什么？是恐慌。
是奇瑞看着30-40万这个市场，理想、问界杀得血流成河，突然就悟了。体面是什么？体面是留给胜利者的。在黑暗森林里，最好的防守就是无差别攻击。我不管你用户画像是谁，我不管你品牌调性咋样，我先把所有能想到的东西，一股脑全塞进去。
什么鲲鹏超能混动，2.0T加双电机，665千瓦，1135牛米，4.6秒破百。
这是一个越野车该有的数据吗？这根本就是一个穿着金钟罩铁布衫的雷电法王，专门在红绿灯起步的时候，给旁边大哥的AMG来一点小小的理工男震撼。它的核心诉求根本不是越野，而是“你看我多牛逼”。
最骚的是，它还给你配了三把锁。前面一把牙嵌式，后面一把牙嵌式，中间还给你来个玄学一样的“能量中锁”。这哪是差速锁，这是三把因果律武器，锁住的不是车轮打滑，锁住的是友商的活路和营销部门的想象力。同行看了也得傻，坏了菜了，这家伙怎么不按套路出牌？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你看看现在的车圈，不是你死就是我活，不成仙，就成盒，比修仙小说刺激多了。
这还没完，最精髓的部分来了，智驾。
低配给你L2，中配给你个猎鹰500，高配，直接华为乾崑智驾ADS拉满。
这就非常有意思了。这是一种典型的“我全都要”的心态。我既要有传统越野车的机械素质，又要有新势力的智能座舱，还要有遥遥领先的智驾。它不是一辆车，它是一个缝合怪，是一个移动的军火库。捷途把所有它能买到的、能自研的、能幻想到的顶级装备，全给你焊上去了。
但这里就出现了一个自我矛盾的地方。讲真，一个冲着华为智驾去的消费者，他的决策链路里，捷途这个牌子出现的优先级高吗？这是一个值得思考的问题。这就像你往一碗顶级的兰州拉面里，硬塞了一整块战斧牛排，你问我好不好吃？好吃是好吃，但总觉得哪里不太对劲。
因为我真的拥有过特斯拉，所以我懂那种感觉。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他不会去纠结你有没有女王副驾。会买奔驰的人，就是冲着那个三叉星去的，你跟他聊发动机参数他都觉得你俗。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
捷途G700现在面临的就是这个问题。它用一种自爆式的堆料，把自己打造成了一个六边形战士，毫无短板。但它也把自己打造成了一个“谁都想要，但谁都可以不要”的存在。
所以你看，它把所有能给的都给你了，甚至把你这辈子都用不到的功能都给你塞爆了。它用这种“发疯”式的产品力告诉你一个残酷的道理：最好的手段，就是最极端的手段。在如今这个市场，你不大声嚷嚷，你不大力出奇迹，就没人看得到你。
这车的结局，要么是杀出一条血路，成为一个传奇的开始；要么就是叫好不叫座，成为历史长河里一朵悲壮的浪花。
至于它到底行不行？我TM怎么知道！但能过，就是能过。
最终，决定它命运的，可能不是那些写在配置单上的参数，而是那个34.99万起的预售价，到底有多少人愿意为这份“不顾一切的真诚”买单。这是一种信仰，也是一种赌博。捷途梭哈了，就看市场的牌怎么发了。
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