10月14日至16日,东风汽车集团总经理冯长军率团队迎接沃尔沃高层来访,现场调研商用车基地发展动态,推动智能网联汽车创新应用

这几天行业新闻还挺多的,尤其是那些官方代表团频繁访华、调研的场景。我觉得这反映了一个点:大公司出来跑还是要看的,像东风这些,实打实在搞实,不是说口号或者技术堆叠的架势。

比如前几天,冯总带队去调研沃尔沃,现场还参观调研了商用车基地。你说,这样的行动到底代表着什么?我觉得,核心还是在踩点,踩实点。你不能只靠啥智能,还得看基础到底怎么样,研发、供应链配合得怎么样。

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这不,像东风这种大公司,去看合作或者竞争对手的工厂,目的其实挺明确——确认供应链稳定性,以及生产线的精细程度。走在东风商用车武汉基地,那场面我还记得,真实是国家队在操盘。那些装配线上,零件多得像工厂的血管,哪一块出了问题,整条就可能瘫痪。

说到供应链,是不是得提一下?我估计他们这里包的量,整个车的成本中,供应链占比大概20-30%。随便打一组数字,比如一台中型商用车(百公里油耗8L,七块五),油钱一年差不多也得万元级别,再加上零配件折旧和工时费,算下来不止一点点。只要供应不打折,销量怎么都难起来。

而且,调研现场,我还碰巧听到一线员工说:现在供应链最大的问题就是交货的不稳定,有时候零件一拖就耽误个几天。没错,供应链一出问题,车装不上,现场就得打包撤了,谁都知道这是卡脖子。

说到这里,有一个点我跑题前想提一下——你们知道吗,其实一线大部分销售,即使把车搞得还不错,利润一块也薄得惊人。你说,够用就行,别说雷克萨斯那样二十万+的利润空间了,东风估摸着也就五六个点吧。要不然,怎么说,销量出来才是硬道理,业绩才有底气。

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我又翻了翻之前的笔记,发现一个有趣的事实——不同车厂在同样价位段的中型车,差别其实挺大的。比如说,某品牌的底盘调教更细腻,悬挂经过多次调优,乘坐感受更舒服;而另一家,可能开发了几款新零件,但仍然用非常传统的设计。就像买房子选楼层一样,总得看舒适和性价比之间怎么平衡。

最近,我还在想,东风这次带领团队去调研沃尔沃,是不是真的在暗示,未来商用车要走向智能+网联了?你看,杨董都说了:未来汽车一定是具身智能体,它们的三个特点都挺贴地,比如自主感知,就是说车要能自己觉察环境,不用人一直盯着。这个想法我其实早就猜到——因为,谁都知道,未来很多环节,靠司机或者车主自己悟不出新花样。

而共情这个点,我觉得挺难的。你看那些智能座舱实现无感交互,就是用大模型、多模态交互啥的,可我在想,究竟多到什么程度,车才能感觉到我的情绪变化?又或者,它只是个伪装的陪伴,或者说,某种程度上,车也能猜对你的心情?这个问题挺有趣的,我没细想过,估计还得看几年后技术成熟到什么地步。

说到这,突然想到,有些车老是被喷座舱太复杂,其实是因为设计还停留在科技感的堆砌,没有考虑人性化。是不是有人曾经抱怨过:我觉得我就要用用手机,为什么还要多余的触控屏、按钮?我猜,未来的设计,可能会更像是人性化的对话,不用刻意找按钮,都是自然反应。

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那里还有个未来感——车路深度融合。现在很多厂家都在布局智能网联,要实现人、车、路、云的深度融合。这里面其实涉及的,不只是技术,还有城市规划、法规,甚至还得考虑车主的隐私。记得有人跟我说过:你要是把车变成人,那就得学会读心。不然,怎么让车知道你要干嘛?说着还笑了。

这个联系到我最近曾看到一篇文章,讲本田、东风、甚至特斯拉,都在往这个方向努力。每个公司,好像都觉得,将来汽车不光是交通工具,更是生活的伴侣。这让我想到一个问题——你会不会担心,未来摩登的智能汽车会不会越界?车会知道你的隐私,甚至决定你的生活状态?这,一时半会我也没有答案。

这段先按下不表。回到调研现场,我忽然意识到,厂里其实最大的压力在于:销量和利润。你可以买再多的智能配备,但如果车卖不出去,那一切都没用。换句话说,研发花的钱要花得值,供应链要稳,渠道要打通,才能保证活下去。

有时候我会琢磨,研发到是不是也得工艺好、用料讲究。比如说,去年遇到个朋友开的东风轻卡,他说:这车虽然不豪华,但底盘很扎实。这其实挺有意思——很多车主恰恰看重的,不是那些高大上的配置,是能跑五年不停顿。

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临场的感受还挺深刻的——我刚才翻了下笔记,看到一个细节:某国产车的油耗和保值率,可能比山寨车还差点。这个也不奇怪,毕竟在物美价廉的市场里,好东西总得有门槛。我的感觉是:现在的消费者更狡猾了,懂得通过比较砍价、刁难售后,形成了一个理性而疲惫的格局。

有的读者可能会问:你觉得未来几年,哪个品牌会领先?,我可能还真没有特别明确的答案。只知道,技术的迭代不仅仅是硬件升级,还得看驾控感受和使用体验。那种只会堆配置、缺少人情味的车,难怪卖不动。

(这段先按下不表)想到这里又有点疑问:未来的智能+是不是会变成过度聪明?比如那些AI,能不能预判车主的需求,比人还感性?也许这就是未来的悬念吧。

不知道你们有没有想过:下一次调研,想看到哪些具体细节?比如:那辆车里那个按钮究竟为什么那么奇怪?或者,工厂里最难搞的零件到底是什么?其实这些细节,才最能体现厂家的真实水平。你说,我是不是有点偏执?不过啊,真相就藏在不经意的小事里。

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这事情没完,各厂的节奏都在变,能不能捉住未来的风向标还得看耐心和点铁成金的本事。你们觉得,未来哪个新点会突破那些老难题?还是说,最终车还是要回归简朴、安全、耐用这条路?我倒是想听听你的看法。

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