2026年8月17日，吉利汽车揭晓了一份令业界瞩目的中期业绩报告：上半年营收达到1736亿元，同比增长15%，刷新了历史纪录。核心归母净利润更是高达96.8亿元，同比增长46%。同日，63岁的李书福宣布辞去吉利汽车控股董事会主席的职务。
在业绩巅峰之际，创始人选择悄然退场。此举在中国民营汽车企业中尚属首例。
此次权力移交非一时冲动之选。
李书福所放弃的并非“老板”一职。他仍坚守浙江吉利控股集团董事长的职位，作为吉利汽车的核心持股人，他并无减持的打算。他所辞去的是上市公司董事会主席及执行董事的职务——这两项职责关乎公司的日常运营与董事会决策层的工作。
接任者安聪慧，是吉利体系内资历深厚的资深人士。自1996年起，李书福便在大学田径场一眼相中这位青年才俊，将其纳入吉利摩托车厂担任审计员。三十载光阴，安聪慧主导了帝豪系列、CMA架构、SEA浩瀚平台的研发，亲手孕育了领克和极氪两个品牌。
同时，淦家阅被任命为行政总裁，全面负责公司的日常运营事务。自2003年加入吉利以来，他由财务经理的角色起步，并于2021年晋升为吉利集团首位80后的首席执行官。桂生悦则由行政总裁职位转任董事会副主席，专注于沟通与协调工作。
在此次四人联合调整之后，公司形成了一套全新的治理结构体系。
业绩报告中醒目地标注了“去家族化”三个字。
“吉利汽车已由创始人主导的创业阶段和发展阶段，过渡至一个以制度和团队为核心的成熟阶段。企业将不再仅仅依赖于个人魅力与权威，而是转而依赖组织体系与人才梯队。”
李书福并非膝下无子。他的儿子李星星与女儿李妮并未踏入上市公司的行列，而是在控股集团及投资领域另辟蹊径。李星星紧握澄星股份的控股权，而姐弟二人亦携手推动丰沃股份登陆A股市场。在家族企业中，第二代负责投资，而职业经理人则掌管日常运营，两股力量各自为政，各行其道。
这种管理模式在内地知名民营企业中较为罕见。例如，娃哈哈创始人宗庆后离世后，其女宗馥莉接棒领导集团。同样，福耀玻璃创始人曹德旺于2025年卸任董事长之职，由其子曹晖接续父业。吉利选择了另一条发展路径——将所有权牢牢把握在家族手中，而将经营权委托给专业的职业经理人。
李书福卸任一职，却紧握着两笔至关重要的账本。
其中一笔关乎经营权。自8月18日辞任生效起，上市公司的一切日常运营事宜均交由安聪慧团队全权负责。在公告中，李书福给出的理由是“将更多精力投入到他的其他业务领域”。这些业务领域包括：旗下控股集团还拥有沃尔沃、路特斯、极星等品牌，空中拥有30颗自家的卫星，地面则有曹操出行的网约车服务。
第二笔则是关乎控制权的归属。浙江吉利控股集团持有36.62%的股份，稳居第一大股东之位。李书福本人直接持有2.04%的股份。在控股集团内部，李书福的个人持股比例高达82.23%。经过层层剥离，股权的掌控权最终汇聚于他的手中。公告中还特别强调：在他卸任之后，他并无任何计划在短期内减持公司的股权。
第三笔涉及的是文化权。吉利授予了他“终身荣誉主席”的尊称。公告原文随后明确指出：该称号纯属荣誉范畴，并不纳入公司治理结构之中。荣誉既已赋予，权力则仍旧保留。
在事业巅峰时刻选择交接，究竟所求为何？
上半年海外销量达到47.4万辆，同比增长高达158%，半年销量已超越2025年全年的出口总额。
盈利结构持续优化。每辆车的收入达到了11.2万元，较去年同期增长了16%。单车核心归母净利润为6806元，同比增长了45%。毛利率提升至17.9%。收入增速超越销量，利润增速超越收入增速——这一切并非依赖降价策略实现。
然而，依照香港财务报告准则核算，报表中显示的归母净利润为90.9亿元，较去年同期下降了2%。这一差异主要源于汇兑损益的影响。去年，汇率的上涨为吉利增加了约36.3亿元的账面利润。而今年，随着汇率退潮，汇兑损益的调整导致约6亿元的利润被抵消。一增一减，共计42亿元的利润消失。
桂生悦在业绩会上直言：“尽管这份财报表现不俗，但并未达到令人眼前一亮的境界。”
新组成的领导班子接手的是一个经过精心梳理的体系。
自2024年《台州宣言》启动“一个吉利”战略以来，品牌战略进行了精简：将几何品牌并入银河，极氪品牌收购领克，极氪品牌从纽交所完成私有化退市，成为吉利汽车的全资子公司。品牌数量从六个精简至四个，控股子公司的数量也从三家减少至一家。
2026年8月初，吉利汽车集团销售总公司正式宣告成立，标志着营销端的整合闭环得以圆满完成。在品牌战略上进行精简的同时，营销策略实现了整合升级，人事调整亦步调一致。
安聪慧履新后明确表示：“吉利汽车未来将深入推进台州宣言的内涵，对冗余的公司和项目进行关停并转，削减不必要的内部交易和重复建设。”
安聪慧的职业生涯几乎涵盖了吉利汽车的所有关键岗位。
财务、技术、品牌、资本——他遍历了这些核心岗位。2021年，他毅然决然地请辞吉利汽车CEO一职，从零开始打造极氪品牌。短短三年间，他将极氪推向了纽交所，并成功促成了极氪与领克的战略合并。2026年初，他重返控股集团，担任CEO一职。如今，他又迈出了新的一步，成为了上市公司董事长。
控股集团与上市平台的核心决策权，首次汇聚于单一之手。
淦家阅自财务岗位起家，曾负责采购、供应链以及组织管理。他促成了几何与银河的合并，主导了极氪与领克的战略对接，并在营销领域推动了销售总公司的整合与成立。一位出身于财务管理的人才负责日常运营——这标志着吉利已摆脱了单纯砸钱扩张的阶段，未来将更加注重精打细算。
面对中国民企传承这一难题，吉利呈现出了与众不同的解决方案。
波士顿咨询集团的一项统计显示，在我国百强家族企业中，有四分之一的创始人年龄已超过70岁，而那些依然在职的董事长与CEO，其平均年龄也已超过60岁。
长城汽车的魏建军，现年62岁，他的接班人目前正处在董事长助理的职位上轮换，尚未进入董事会。比亚迪的王传福，今年60岁，他选择了不同的道路。他已经将旗下数十家子公司的职务全部卸下，在今年6月的股东大会上，有投资者直接向他提问：“您退休后，比亚迪将如何发展？”他的回应是：“比亚迪并非仅凭单一创始人之力得以立足。”至于主席之位，他尚未着手交接。
2022年10月，龙湖地产创始人吴亚军宣布卸任，陈序平随后接替其职位。当日，随着辞任公告的发布，龙湖地产的股价应声下跌，跌幅高达23.78%，盘中甚至一度触及44%的低点，一天之内市值蒸发近200亿港元。在这次调整之后，吉利汽车的股价实现了4.77%的上涨。市场对于此次时机的选择和成果给予了肯定的评价。
然而，关于一些关键问题，答案并未在公告中详细披露。
安聪慧与淦家阅所面临的具体挑战不容忽视。在主流的价格区间内，即12万至25万元之间，他们面临着诸如比亚迪等强劲对手的竞争。淦家阅在业绩发布会上提到，新能源车型的全新产品主要将在下半年推出，“对于吉利而言，下半年至关重要”。
在全球化的浪潮中，产业格局正从单纯的产品输出转变为整个体系的拓展，这对本地化的运营能力提出了更为严苛的标准。安聪慧选择的策略是避免增设新的产能，而是选择与福特、雷诺等合作伙伴共享产能，并携手进行产品开发。采取这种策略的优势在于能够保持轻资产运营，然而，这也意味着对合作伙伴的高度依赖。
在业绩交流会上，李书福曾言：“汽车产业是一场永无终点的马拉松。”
尽管有人处于领先地位，有人正在接替前人的脚步，但赛道上的竞争却始终不息，交接棒的动作也从未让比赛暂停哪怕一秒。
