7月24日到26日，2026赛季China GT珠海站将在珠海国际赛车场正式开赛，85号车手王一博将代表UNO Racing车队出战，这是他时隔一年回到自己GT赛车生涯的起点赛道。
2025年他就是在这里和职业车手方骏宇搭档，拿下GT3组别首回合亚军、次回合冠军，这次重返旧地，他的备战行程从半个月前就已经排满。一边要完成手头的演艺工作，跨城市赶行程，另一边只要有空档就扎进赛车场练车，连车队工作人员都在社交平台晒出他在车库里蹲在车边调试部件、反复核对赛道走线笔记的画面，手上的练车记录写满了三页草稿纸。
这次珠海站的参赛规模直接创下了China GT创办十年来的历史纪录，整个赛事报名车辆总数达到57台，其中GT3组别参赛车从2024年珠海站的8台涨到了30台，接近四倍的增幅，不少国内顶尖的职业车手都报名参赛，整个赛场的竞争强度比往年高了不止一个档次。
赛事门票在开赛前25天正式开售，不到半小时正赛门票就全部售空，总预售门票直接突破2.4万张，这个数据比此前上海站创下的5万张两日总销量的纪录，在单日客流密度上还要高出不少。
SRO Motorsports Group创始人兼首席执行官斯特凡·拉特尔此前在接受海外媒体Sportscar 365采访时直接提到，China GT能在近年获得这么高的大众关注度，很大程度上得益于王一博的参赛，他让原本只在小众赛车圈层传播的赛事，走到了更多普通观众面前。
赛场之外，粉丝的线下应援也在同步落地，距离王一博的生日还有十几天，超过1200平方米的“爱博乐园”空中花园已经在珠海当地搭建完成，整个场地把生日祝福和赛车应援两个主题结合在一起，吊幔、主题展架、扶梯贴、玻璃贴、地贴覆盖了整个活动区域，不少从全国各地赶过来的粉丝提前三天就到了珠海，有人在社交平台晒出自己坐了12个小时高铁、扛着三大包应援物资抵达的画面，打算全程在赛场外守着，等他跑完比赛出来的时候给他喊加油。
但围绕这次赛事的讨论，并不全是正向的声音。赛车圈层里不少资深车迷早就提出了质疑，王一博的出现确实带火了门票销量，也让更多人知道了China GT这个赛事，但大量非核心观众的涌入，也给赛事运营带来了不少此前没遇到过的问题。
上海站比赛期间，就出现过部分粉丝违规闯入维修区、围堵车手通道的情况，现场安保压力陡增，赛事方不得不临时加派了三十多名工作人员在通道口值守，才没影响到正常的车队作业。
这次珠海站门票售空之后，不少本地观众在购票平台留言吐槽，自己关注China GT很多年，往年都是提前一周买票就能选到靠前的观赛位置，这次定好闹钟准点抢票，几秒内页面就显示售罄，最后只能花高价从黄牛手里收二手票，原本面向核心赛车爱好者的观赛资源，被大量新增的流量粉丝分流，很多老车迷的观赛成本直接翻了三倍。
还有不少职业车手的粉丝也在网上发声，他们不否认王一博的流量给赛事带来的红利，但这次GT3组别30台车里，有二十多位都是常年跑职业赛事的老牌车手，不少人参加过泛珠、GT世界挑战赛等多个高水平赛事，单圈成绩比王一博的最好记录快出两秒以上，在这样的竞争强度下，很多人都在好奇他能不能顺利完赛，会不会在密集的车群里出现剐蹭失误。
此前2025年他在珠海站拿到的两个领奖台成绩，是和经验丰富的职业车手搭档完成，这次他作为主力车手独立出战，要面对的对手难度完全不在同一个级别，不少车队的战术分析师已经提前把他的过往比赛走线全部整理出来，针对性制定了防守和超车方案。
赛事方这段时间也在密集发布观赛须知，明确划定了粉丝应援的活动区域，禁止携带大型灯牌进入赛场，安排了比去年多出一倍的安保人员在赛道周边巡逻，还专门给参赛车手设置了独立的进出通道，尽可能把场外的流量影响和场内的赛事运行隔离开。
珠海当地的酒店价格在赛事周直接涨了两倍，靠近赛车场的几家酒店早在一周前就全部满房，不少周边的餐饮门店也临时调整了营业时间，打算在比赛期间延长营业到深夜，承接看完比赛散场的客流。
现在距离正赛开始还有三天，王一博的训练行程还在按计划推进，车队的官方账号每天只发几条简短的动态，没有透露太多他的练车细节，只晒出了85号赛车停在赛道边的照片，车身的涂装已经全部更换完成。不少提前抵达珠海的粉丝，每天都守在赛车场入口附近，隔着围栏往里面看，有人手里攥着提前准备好的手幅，有人手机相册里存满了他过往比赛的照片，就等着开赛当天，能在看台上亲眼看到他的车从眼前开过去。
