你猜怎么着，海狮08一上市，我第一眼就想把安全带再扣紧——这车像在对我说：走吧，路多着呢。
其实海狮08可以把它看作大唐的换壳版。有人会说大唐的车身更长，空间更大；但我觉得这事儿并不能简单等同。对很多人来说，5.1米的长度就已经刚刚好，车长不能直接决定好坏，需求才是真正的尺子。
全系的核心配置，几乎是“门槛级别”的。云辇-A闭式双腔空悬、后轮转向、带激光雷达的天神之眼B版辅助驾驶、二代刀片电池和闪充，这些都在全系同级别里算进阶水平。厂商也没有拿高低配来降价，而是把核心功能全部给到位，诚意还是看得见的。
这次的档位设定很清晰。插混版本有400公里纯电续航，满油满电综合可以跑到1650公里；纯电版本直接把续航拉到900公里。还提供两驱和四驱、五座和六座选项，型号多到能覆盖大多数需求。我个人觉得五座车型会更吃香，因为900公里级别的纯电长续航在国内市场里并不多见，竞争力自然高。
补能方面，没什么可挑剔。官方说是目前地球上最牛的电车补能系统：从20%起充，9分钟就能充满；在-30度低温下也只要12分钟；今年还要新建2万座快充站。这样的一套组合，几乎把电车的补能难题全都解决了。
驾控部分，别被“大块头”吓到。海狮08长5.1米、宽近2米，但有后轮转向，转弯半径只有4.95米。很多紧凑型轿车都在5米以上。再加上云辇-A闭式双腔空悬，两级刚度可调；越野时还能升高50毫米、遇到坑洼路况时自动降高50毫米，过烂路也不晃。全系还标配智能泊车和城市领航，日常使用其实挺省心。
在座舱和空间方面，海狮08提供五座和六座两种布局。五座版前排有零重力座椅、头枕和座椅加热通风按摩功能，主副驾和二排右侧座椅还带电动腿托，角度可以调到83度。五座纯电版后备箱463公升＋前备箱201公升，总体容量能日常装下5人12箱。六座版更猛，得房率到89.2%，座椅组合超过140种；二排是独立零重力座椅，还能横向滑动，中间留出过道，老人孩子进出第三排不用挪前排。三排放倒后，后备箱最大达到1173升。全车一共53处储物空间，连门板雨伞槽都留了排水口。
在安全性上，海狮08分成三层：被动安全、电池安全、智驾安全。被动层面，九纵十三横的笼式车身结构，全系11个安全气囊；遇到湿滑路面极端情况，爆胎也能保持车身可控的爆胎稳定控制iTBC系统。电池方面，全系搭载第二代刀片电池，安全标准高于新国标；在仰望U7上，二代电池和闪充都经过了长时间暴力测试，功率、热管理、损耗等都经得起考验。智驾方面，天神之眼5.0（B激光版）全系标配，厂商承诺智能泊车和城市领航“双兜底”——换句话说，智驾出了问题厂家得兜底，这在业内算是罕见的承诺。
如今的起售价格是2.299万起，顶配约27.99万。你能买到的是：5.1米的大型SUV、全系双腔空悬+后轮转向+激光雷达智驾+闪充、纯电900公里续航或插混1650公里综合续航、五座或六座、11个安全气囊，以及大量实用的储物细节。若把这套配置放在一两年前，光是顶配就很可能要三四十万以上。看来海狮08在这个价位确实有相当的竞争力，尤其是900公里纯电续航的五座版本，在同级里几乎没有直接对手。
到底值不值得，得看你怎么用这辆车去过日常。
