25万小鹏P7拆给你看：用料到底配不上价吗

崩盘？25万小鹏P7拆给你看：用料到底配不上价吗

01 先说个事。

我们编辑部有个小伙伴，前阵子准备换车，看中了全新小鹏P7，25万能下地。

朋友在群里一问，炸锅了。

‘这车底盘到底扎不扎实？羊角到底啥材质？空气悬架真有用吗？反正我只信拆解。’

感觉这问题也是大家关心的。

我干脆趴下来，仔细瞄了一遍。

02 先瞄车身。

实话讲，用料真没啥花头。

整个车子的蒙皮，翻译一下就是——引擎盖、前后翼子板、前后车门、后尾门，全是钢。

啥玩意儿，一钢到底。

你要说追求轻量化，那跟比亚迪汉、特斯拉那些铝覆盖的玩意儿比，真的差点意思。

但钢也不是坏事，顶多就是重点，修的时候没那么容易撞变形，扎实一点。

也有车企玩啥混合材质，看起来高级，其实维修时哭晕在厕所。

反正我经历过，蹭掉一块铝蒙皮，饭碗就快没了。

03 悬架才是重头戏。

前悬架给的是双叉臂结构，整体A臂。

说人话就是，走豪车路线了。

前悬的羊角、连杆这些主要承力件，用的都是铝合金。

肉眼可见不偷料。

前悬底部还有两根铝合金独立连杆，解耦设计，原理上可以改善舒适性。

双腔空气悬架也安排上了，看着还挺有排面。

打个比方，空气悬挂就像鞋底有气垫，坑洼路面能过滤不少小幅震动。

国内能用到空气悬架的车型很少，尤其在这个价位。

不过空气悬架后期坏了，没个1万下不来。

你说值不值，要看你的钱包和心情。

04 副车架部分，还是传统钢制结构。

电池底护板也是钢，带防刮涂层。

这不是啥高科技，就是耐操。

理论上进个小石坑不会把肚皮剐穿。

有朋友说铝合金副车架才高级。

但我拆车真拆过，国产里钢结构还算是保险。

你真要玩轻量化，得全铝副车架，那价格更上天了。

05 后悬架怎么说呢。

后部主摆臂用的也是钢件，涂层防锈处理，耐用倒没问题。

两根后连杆（银色、靠近车辆尾）是铝合金。

靠近后座的两根（黑色），冲压钢制件。

总体算下来，后悬架五根主要连杆，有两根是铝合金，其它都是钢。

一体式压铸铝蜂窝后车身工艺，也是高端操作。

这种结构理论上能提升结构强度。

我摸过实车，看着确实不错，强度有，但不能跟进口豪车比。

06 轮胎这块也有料。

前轮用的是245 40R21米其林PSEV。

花2000一条。

后轮275 35R21，加3000块一条。

这个尺寸不算小，属于高端玩家的配置。

卡钳挂的是布雷博牌子，看起来够饱满，性能爱好者多半会心动。

不过真去换胎补胎的时候，这价钱也是劝退的。

07 实车外观和内饰还行吧。

没RE同级那么豪华，但科技感还可以。

我不喜欢虚头巴脑，大屏是大屏，手感是手感。

有车主吐槽说用料太朴实，有点背刺定价的意思。

我觉得吧，钢蒙皮和混合结构各有优缺点。

真遇到小事故，铁皮能顶一点。

你要轻，还是看整体调教。

悬架铝合金用得还比较厚道，空气悬架能刷排面但别指望终身免费。

总之，价格虚高还是不是，得看你挑配置和用车场景。

买来跑长途，舒适，也能开。

真想激情驾驶，还得再加钱玩轮胎和刹车。

反正，我是觉得，拆解下来小鹏P7没啥偷工减料。

但你问25万这用料值不值，就像吃自助餐，有人觉得亏，有人觉得撑。

买车嘛，认清自己需求，别看宣传，拆了才知道底下藏了啥料。