8月第1周新能源销量榜，零跑0.93万辆，新势力第一

830公里续航特斯拉杀入战场，零跑逆袭新势力第一！ 8月车市上演冰火两重天

8月第一周（8月4日-10日），新能源市场迎来戏剧性洗牌：零跑汽车以0.93万辆的周销量首次登顶新势力榜首，终结了问界的连冠纪录；而特斯拉却逆势大涨21.8%，Model Y单周狂卖0.92万辆，同时祭出续航830公里的Model 3长续航版，售价仅26.95万起。 另一边，问界因工厂高温假销量暴跌27%，小米深陷产能泥潭，理想靠降价换订单……这场没有硝烟的战争，数据背后藏着哪些真相？

零跑登顶：爆款矩阵的胜利

零跑汽车的夺冠并非偶然。 0.93万辆的周销量中，7月刚上市的B01单周贡献超2000辆，成为最大增量；而主力车型C10稳定输出近3000辆，形成“双车爆款”矩阵。 更关键的是，零跑将激光雷达、高通8295芯片等30万级配置下放到12万-15万车型，例如B01激光雷达版比同续航特斯拉Model 3便宜近50%，直接击中消费者“高配低价”的痛点。 这种“技术普惠”策略，让零跑连续两周压制问界，坐稳新势力头把交椅。

特斯拉的“双杀局”：Model Y稳坐钓鱼台，Model 3亮出王炸

当新势力为几千辆销量缠斗时，特斯拉早已跳出战局。 Model Y以0.92万辆的周销量稳居纯电SUV榜首，而Model 3更上演翻倍暴涨，单周卖出0.41万辆。 8月12日，特斯拉再推王炸：Model 3长续航后驱版以830公里CLTC续航刷新行业纪录，定价26.95万元。 这款车搭载78.4kWh三元锂电池，5.2秒破百，叠加5年0息政策和8000元补贴，实际入手价跌破25万。 它瞄准的正是小米SU7、极氪007的腹地——用续航焦虑换市场份额，特斯拉这招够狠。

问界跌落神坛：工厂停产引发连锁反应

鸿蒙智行上周销量仅0.81万辆，主力品牌问界更是环比暴跌27%，只交出0.7万辆的成绩。 核心原因是工厂高温假停产：8月初生产线因高温整改停工，直接导致终端交付延迟。 尽管官方强调“8月总交付量不受影响”，但消费者提车周期已延长至4-6周。 更棘手的是，问界M8纯电版和新款M7即将上市，产能调配压力剧增。 若供应链问题未解，问界恐难重返榜首。

新势力众生相：小米卡在产能，理想押注降价，蔚来被自己人反超

小米汽车陷入“订单等车”困局。 SU7周交付量停滞在0.68万辆，新车型YU7首周仅交付2311辆，不足订单量的十分之一。 用户投诉激增：“等车三个月，客服只会说产能爬坡”。

理想汽车靠降价换订单。 8月5日，理想宣布i8全系取消Pro/Max/Ultra版本，统一满配价33.98万元。 政策刺激下新增订单超9000台，但周销量仍仅0.53万辆，排名新势力第六。

蔚来公司上演“子品牌逆袭”。 乐道L90单周交付0.32万辆，超过蔚来主品牌（0.29万辆）。 乐道+蔚来合计0.61万辆的销量，勉强压过理想，却暴露蔚来主品牌增长乏力。

比亚迪守擂成功，但暗藏隐忧

比亚迪以5.48万辆的绝对优势稳居总榜第一，但旗下车型分化明显：秦PLUS（0.76万辆）、海豹06（超5000辆）表现亮眼，元系列和海豚却遭新势力分流，周销量不足3000辆。 更值得警惕的是，竞品正蚕食细分市场——小鹏G7以2954辆超越元PLUS，海狮06 EV首周冲进纯电前十。 比亚迪的“多线作战”策略，正面临严峻考验。

传统车企的挣扎：埃安暴跌30%，五菱靠微型车续命

埃安成为上周最大失意者，销量暴跌30%至榜单第十名。 旗下AION S和AION Y周销量均不足2000辆，网约车市场饱和导致需求断崖。 而五菱凭宏光MINIEV（周销超5000辆）和海鸥（5624辆）守住基本盘，微型车占比高达80%。 当低端市场渐成红海，缺乏高端技术的品牌或将加速出局。

新车狙击战：智界8小时订单2万，乐道三天卖2000辆

新势力弹药库仍在扩容。 鸿蒙智行旗下智界S7/R7开启预定8小时，订单突破2万台；乐道L90上市三天交付1976辆，瞄准长续航家轿市场；零跑B01首个完整周卖出2091辆，验证爆款潜力。 这些新车集中于15万-25万价格带，直指家庭用户——谁先解决产能，谁就能抢到下一波红利。