以下是关于小米汽车4月交付量及SU7 Ultra性能限制的详细分析：
1. 小米汽车4月交付量超28000台，产能持续爬坡
根据小米汽车官方数据，2025年4月共交付新车超28000台，其中小米SU7 Ultra双风道前舱盖版已开始交付。
市场表现亮点：
小米SU7系列单月交付量突破2.8万台，连续数月保持高位，显示其市场认可度持续提升。
尽管仅依赖SU7单一车型，交付量已超越部分新势力品牌全车型总和，产能瓶颈仍是主要限制因素。
产能规划与未来预期：
小米汽车计划通过优化供应链与生产流程提升产能，目标在2025年6-7月上市第二款车型小米YU7后，月销量冲击3-4万台，进入国产新势力前三梯队。
目前小米SU7在手订单超10万台，交付周期预计随产能提升逐步缩短。
2. 小米SU7 Ultra性能限制：圈速考核解锁1500匹马力
为平衡极致性能与公共安全，小米SU7 Ultra对**赛道模式（排位模式）**新增“圈速考核机制”：
解锁条件：
车主需在小米官方指定赛道（如封闭测试场或合作赛道）驾驶，并使用“排位模式”达到系统设定的标准圈速（具体数值未公开）。
达标后车辆方可解锁1500匹最大马力（对应1548PS），日常驾驶默认限制在安全范围内。
政策背景与争议：
安全考量：小米官方强调，1500匹马力仅适用于专业赛道，日常驾驶易引发事故风险（如热熔胎需求、高性能配件依赖）。
车主反馈分化：部分用户支持“技术防滥用”，认为可避免新手误操作；但也有声音质疑未提前征询车主意见，或影响车辆二手价值。
技术支持与限制：
此前解锁条件仅需完成《驾驶安全注意事项》学习与测试，现新增动态驾驶能力验证。
若更换车主账号，需重新完成圈速考核或安全测试才能解锁高性能模式。
3. 市场影响与行业趋势
小米汽车策略分析：
销量与口碑双驱动：高交付量印证市场需求，而性能限制政策则强化“科技与安全并重”的品牌形象。
差异化竞争：通过技术手段限制车辆极限性能，区别于部分车企单纯追求参数堆砌，或为行业树立新安全标准。
行业对比：
传统车企如保时捷、特斯拉等高端车型多采用“渐进式性能解锁”（如付费升级软件），小米的硬件+赛道考核模式更具创新性与强制性。
国内新势力（如极氪、蔚来）多通过驾驶模式切换限制动力输出，但未结合具体赛道考核。
关键数据与结论
小米SU7 Ultra核心参数：
最大马力：1548PS（需赛道圈速解锁）
0-100km/h加速：1.8秒（官方数据）
市场反响：
2025年2月上市后，10分钟大定破6900台，2小时破万，显示消费者对高性能纯电车型的高热情。
当前争议主要集中在性能解锁机制的灵活性与车主权益平衡。
总结：小米汽车通过交付量突破验证市场潜力，同时以创新性性能限制策略回应公共安全担忧。未来需关注产能释放节奏及用户对赛道考核机制的长期接受度，该政策或成为智能电动车性能管理的行业风向标。
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