比亚迪近几年在外观上的变化很明显，尤其是海洋网车型，已经不再是过去那种容易引发分歧的风格。新款海豹07已经出现在工信部申报信息中，整车轮廓明显向海豹08靠拢，溜背线条、狭长灯组、贯穿式尾灯和半隐藏式门把手都更强调统一的家族识别度。对品牌来说，这种做法的好处很直接，一方面降低设计试错成本，另一方面也让消费者更容易在同一套语言里接受不同价位的车型。
新车定位已经从中型车拉升到中大型轿车，长宽高为5080×1960×1495毫米，轴距2960毫米，比老款车长增加85毫米，轴距增加60毫米。申报信息显示，它依旧采用五座布局，标配全景天幕，并提供18英寸和19英寸轮毂选装。车顶还能看到激光雷达选装信息，说明高阶智驾的配置思路会继续下放到不同版本上，只是不同动力形式之间的覆盖范围会有差别。
动力层面，新款海豹07会同时提供DM-i插混和纯电两条路线。纯电版申报了两种后置单电机，最大功率分别为245千瓦和300千瓦，最高车速240公里/小时，并采用第二代刀片电池，配合800V高压闪充，网传CLTC续航会落在650公里和700公里两个区间。插混版则是1.5T发动机加后置驱动电机的组合，发动机最大功率115千瓦，电机最大功率160千瓦，电池容量38.03千瓦时，WLTC纯电续航245公里，亏电油耗3.3升/100公里，满油满电综合续航超过1600公里。对于一台定位上移的轿车来说，这套参数既要兼顾日常通勤，也要照顾长途补能便利性。
辅助驾驶配置也分出层次。申报信息里出现了天神之眼B和天神之眼C两种方案，前者配车顶激光雷达，支持城市NOA、高速NOA和全场景泊车，后者不带激光雷达，采用三目摄像头方案，主要覆盖高速NOA。这样的配置分层，基本符合当前主流新能源轿车的定价逻辑，高阶能力放在更高版本上，入门版本则把成本压在更容易被接受的区间。
如果把这台车放到市场里看，海豹07面对的不会只是单一车型，而是20万元左右新能源轿车市场里一整片竞争区间。纯电版本要和更强调操控和智能化的同级产品比拼，插混版本则要面对既想要低使用成本、又担心补能效率的家庭用户。比亚迪在这个阶段继续把轿车尺寸做大、把纯电和插混同时保留，本质上是在扩大覆盖面，让同一车系同时触达不同用车场景，这也是海洋网持续扩张的关键。
新款海豹07目前还停留在申报阶段，正式发布和上市时间还要等后续信息确认。现款海豹07仍在售，插混版指导价为14.98万到18.68万元，纯电版指导价为16.99万到18.99万元。新车如果按更高一级的定位进入市场，价格大概率会比现款更往上走，但从尺寸、动力和智驾配置来看，它已经不是单纯靠入门价格取胜的思路了，海豹系列接下来更像是在用设计统一性和产品层级，把品牌的新能源轿车矩阵继续往上推。
